只看BBA！奥迪Q5L/奔驰GLC/宝马X3怎么选？
文/磊磊
随着越来越多购车者的进入，豪华SUV品类，正成为一个火热竞争的风口。而市场竞争的逐步加剧，我们已经可以在这个区间，买到一台配置不错的中型SUV。
立足当前豪华中型SUV领域，宝马X3是个颇有异类的存在；这款车非常头铁地“不搞加长”、极其强势地“没啥优惠”，但销量还是相当不错，在过去不久的今年4月，荣膺豪华品牌前三甲。这款车有着怎样的魅力？对于市场，它又有着怎样的吸引？今天，就由我为大家一探究竟。
平胸而论，就可被数字表征的空间来说，这款轴距标准的宝马X3，相比空间骇人的Q5L、GLC-L确实会小上一些，但远没小到不够用的地步；换句话说，对于看重宝马X3的消费者，后排空间这件事绝不会成为你舍弃掉它的原因。
具体来说，强调驾驶的BMW确实在X3前排投入进更多权重。具体来说，X3的前排座椅形制十分宽大，配搭不软不硬的座椅填充物，能够为驾驶者身体提供十分周全宽厚的包裹。
而就后排空间来说，倘若你不带主观立场、心平气和地坐进X3后排时，你会觉得X3的后排真没那种难以接受的狭隘，正常身高的成年男士都能获得两拳以上的膝部空间。
而就座椅形制来说，X3后排座椅的靠背形制相比前排还更宽大一些，并且值得称道的是，X3完全没有采用某些车型“短椅垫偷空间”这样的小聪明，椅垫很长，能够从臀部一致承托到大腿，整体乘坐感受十分舒服。
这款X3依然很运动，只是这种运动换了存在与表达的方式。以低配25i车款为例，B系列2.0T与ZF 8AT变速箱，这是一套堪称政治正确级的动力总成，动力响应有着相当程度绵密与浑厚，日常行驶具备一种稳如老狗的密实，动力表现无缝衔接且随时容易调用。184马力的最大功率虽非“激情洋溢”却也足称“储备丰盈”不会有丝毫不够用感觉。
操控层面，作为一款衍生于CLAR架构的全新宝马，X3具备全面但不硬核、畅快却也舒服的驾驶感受。日常驾驶过程中，方向盘手感轻盈而又保有趋势，悬挂扎实中不乏柔软，具备整体驾驶感轻松舒适，快速通过减速带时车身姿态甚至有些晃悠，完全不像之前宝马一般“被钉在路面上”，整体很难诱发你关于运动的浮想。而在相对激烈的驾驶工况下，X3也会渐露一台BMW的峥嵘，具备较高的操控极限与相对跟手的一体感与可控性，能够给到驾驶者相当强主观安定性与稳定感，脚步踏实淡定，足以相当圆润地稳住局面。
首先，我觉得两款定位入门的25i车型都很值得选择，首先，它们的功率输出虽不算气势如虹，但应对日常驾驶是那种“超乎够用的好开”。
而就配置来说，它们所搭载的全景天窗、电加热皮质座椅、胎压显示、主动刹车、全景天窗、无钥匙启动、全液晶仪表、全LED照明灯组等配置完全能够满足日常所需。
其次，两款28i车型也很值得考虑，多花不到4万元，将发动机功率输出由184马力升级至224马力，还多出自动泊车入位、全车无钥匙进入、换挡拨片、真皮运动座椅、原厂16扬声器哈曼卡顿音响，确实也算挺物有所值的。
而对于配置控来说，顶阶30i车型也有它存在的理由，相比28i车型贵出的5万元，不但将动力由224马力升级至252马力，还一举多出车道保持、车道偏离预警、全速域自适应巡航、感应电尾门这样一堆配置，对于就喜欢X3，并且预算足够的消费者，确实很买得下手。但我觉得，如果你拿出28i车型的预算云淡风轻，拿出30i车型的预算有所吃力的话，我也不是很建议你“加钱上顶配”。
这是一款相比前代、变化太不动声色的“新车”。全新车身平台、全新变速箱、全新四驱系统，这些都在事实层面宣告了这台Q5L的崭新。
但意料之中的外形、不够科幻的内饰，却也在一定程度上影响了市场对这款“全新产品”的解读。内饰层面，这是一款足够奥迪、但不够“2021年”的内饰。工艺、用料细致规整，按键、旋钮的手感也很好传递出“click-click”的精致，但整体设计却并未跟上全新A6/A7车型“全屏实力”的步伐，依旧被物理按键抢占了主导。
操控层面，则是一股浓郁且正宗的奥迪风味。转向手感轻盈，车身动作听话干净，quattro ultra电子四驱能很好跟从驾驶者的意图。动力层面，45TFSI车型搭载的252马力2.0T堪称蛮横，双离合变速箱的爽朗加速更有着凌厉的愉悦感。至于日常表现，大众和奥迪的湿式双离合确实做到了民用级双离合的巅峰，城市驾驶中的顿挫被抑制到几难察觉的轻微程度。
入门车型配备的主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、主动闭合格栅、一键启动、方向盘换挡、12.3英寸全版晶仪表、10.1英寸液晶屏、LED大灯、感应雨刷、后排独立空调、前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后备厢这样一堆配置完全能够满足日常所需。
而顶配——“45 TFSI 甄选动感型”所新增的盲区监测、车道保持、自适应巡航、真皮座椅、矩阵式大灯、转向头灯这样一堆配置也足够物有所值。
奔驰GLC
GLC应用了梅奔最新的家族脸谱设计，与现款的曲线美不同，新款在风格上更趋硬朗。灯组的变化最为显著，全新的前灯设计上更加沉稳，内部采用环绕式LED灯带；尾灯外廓变化不大，灯腔内部则改用双环状设计。
GLC的内饰基本延续了现款的布局和设计，MBUX信息娱乐系统的装配是车厢内部的关键升级。MBUX车机系统最先装备在新款A级车上，可提供语音识别交互、手势控制，AR导航等先进技术。这套车机系统也许会是买家等待这款新车的最大理由。伴随MBUX而来的12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏以及新的多功能方向盘带来全数字化的交互体验，提升车厢的科技感。在装潢用料上，新款将提供天然灰橡木以及天然核桃木，偏向清新风格。
此外，新车还对驾驶辅助系统进行了升级与调整，将配备主动安全距离辅助、主动转向辅助、主动车道保持、主动盲点辅助、主动制动辅助等。
GLC搭载一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配9速自动变速箱，高配车型提供DYNAMIC BODY COTNROL悬架和4 MATIC四驱系统，提供越野、越野+、运动、运动+等7种驾驶模式。
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