不管是诚意十足的定价还是越级的产品力，都体现出了新一代蒙迪欧极高的性价比。时隔九年迎来换代的新一代蒙迪欧，在内外设计、空间舒适、智能科技以及性能操控上都做到了不遗余力，产品表现过于强势，刷新了合资B级车的价值标杆，这也是它能实现销量逆袭的主要原因之一。网友称新一代蒙迪欧为“性价比之王”，还是有理有据的。
全系2.0T+8AT，轻松拿捏德日系车型
同级别车型同价位车型，雅阁搭载1.5T+CVT，凯美瑞搭载2.0L+CVT，迈腾搭载1.4T+双离合。和德系、日系喜欢玩的高低功率发动机相比，福特显得更有诚意，新一代蒙迪欧全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，动力配置比同价位的雅阁、凯美瑞、迈腾高了一个级别。新一代蒙迪欧有着238匹最大马力和376牛·米峰值扭矩，百公里加速6.5秒，动力性能优势明显，甚至比不少同价位的纯电车型加速性能还要好。
1.1米科技大屏，智能用车媲美电动车
同级别B级车，车载屏幕都在10英寸左右，而新一代蒙迪欧配备的是由12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸4K高清屏组成的科技大屏，运动感和科技氛围相当突出。内置最新的SYNC+系统，支持多点触控、智能语音识别控制、手势控制以及人脸识别等多维交互方式，用车轻松便捷。此外新一代蒙迪欧还独有车路协同系统的功能，提前知晓前方路况，带来超前的智能用车感受，加上支持整车OTA升级，新一代蒙迪欧的智能化程度遥遥领先同级别燃油车，甚至可以媲美电车。
2945mm轴距，最大化满足家用需求
B+级车当中，迈腾的轴距是2871mm，君越的轴距是2905mm，新一代蒙迪欧的轴距达到了2945mm，一下子跃居同级之最，直接向C级车看齐，将人们对于大空间的需求拿捏得死死的。另外新一代蒙迪欧的后排地台没有明显凸起，而雅阁、凯美瑞、迈腾它们的后排地台都有明显凸起，家用舒适性来说，新一代蒙迪欧的优势已经很明显了。
15.98万的起步价，价格优势过于明显
目前在售的合资B级车，“日系三剑客”雅阁、凯美瑞、天籁的起步价都在17万左右，“德系双雄”迈腾、帕萨特的起步价都不低于18万。相比之下，新一代蒙迪欧15.98万的起售价，直接将价格门槛拉低到15万的区间，甚至和A级车价格有了重叠，价格优势已经很明显。15.98万，可以买到2.0T+8AT的动力总成，还是合资品质，能不香吗？
结合价格和产品表现，新一代蒙迪欧的性价比毋庸置疑，难得的是，它的品质没有因此缩水，并且在空间、智能科技、动力性能上面刷新了同级标杆，称新一代蒙迪欧为B级车“新晋卷王”，还挺恰当的。
2、动力，确实很强劲，驾驶模式有三种：标准模式、经济模式、运动模式。平时标准模式就可以，动力随叫随到，开起来非常酣畅淋漓！运动模式稍微加下油门，推背感强烈，而且发动机声音仍然是温和的，并不会像自吸车光吼不走。经济模式我没试过，对我来说标准模式已经是这车动力下限，要求再弱的话我觉得还是买自吸车。
3、油耗，城市短途表显（以下都是表显）14升/百公里，城乡道路8.5升，高速5.8升（速度100-110），请注意，以上是温柔开车、能预见性开车，加速温柔并尽量避免踩刹车的油耗。当然，因为我是新车还没过磨合，油耗应该会偏高一些。今天用运动模式走了5公里，表显油耗24升。
4、新一代蒙迪欧有个很大的优点，行驶中提速后达到目标速度开始松油门滑行的时候，并不会加档，我开过多数车子松油门是会加一档的。这个特点有什么好处呢？一个再次提速可以更快反应变速箱不用降档可以直接输出动力，二是可以降低油耗，不加档滑行发动机是不喷油的。所以开的好 少踩刹车的话（预见性驾驶），新蒙迪欧油耗并不高。
5、问题，85码以下标准模式动力充沛，油门可以线性输出动力，但85~105码有点问题，浅加油不加速，还轻微抖动。深加油延时2秒后车子开始窜出。这个在高速公路上体验极差！高速车子多的时候我们需要经常提速超车或者避让，正好这个速度区间你浅加油没反应，深加油要窜出去，速度不能随心所欲。这个情况有人建议说用运动模式，我下次试试高速用运动模式油耗咋样。
总体来说，这个车动力充沛，配置丰富，价格低廉，是值得买的。如果经常跑高速的，建议等等，看看厂家会不会改进。我认为新蒙迪欧在85~105码换挡逻辑是有问题的。
