宇宙随想（三）驾驶一艘飞船 飞进太阳里去
太阳，太阳系唯一的恒星，一个地球体积130万倍的等离子体灼热大火球，表面温度6000 C，核心温度1500万 C。其通过内部无时不刻的氢聚变，不断的向周围辐射着光和热。
目前地球上最耐热的材料是碳化钽，熔点3983 C。这意味着任何材质的飞船，仅仅靠近太阳就要被它融化。
目前人类掌握的材料性能，已经逼近了物理上限，而要想拥有可以长时间承受1500万高温的材料，基础学科将需要数十次大爆发才可能。算算时间，5千年只爆发了一次，估计不等个数十上百万年，等不到那一天。
我不想等，真的，为什么我这一生就不能知道恒星的奥秘呢，不能到了我这，我能知道的只有996是福报的说辞。
那么，抵抗极限高温的方法有吗，有！
并且人类已经应用许久，技术累积已经接近完善，征服太阳，并不是天马行空的幻想。
这个方案正是人工可控核聚变领域的成果之一，磁约束核聚变方式中的磁场控制高温技术。
太阳核心的天然核聚变可以持续发生的原因，在于高达3000亿大气压的压力和1500万度的高温，这是催化核聚变的必须条件之一。
为了实现人工核聚变，需要模拟太阳核心的物理条件，但是3000亿大气压的环境绝对无法满足，那么就继续提升温度，达到上亿度，让原子核与电子分离，并且温度越高，原子核的运动越剧烈，氘氚原子核不断的撞击融合，产生的能量大于为驱动聚变反应而输入的能量，核聚变持续自持，嗯，电来了。
这里我想到一个趣事，上世纪50年代法国第一座核裂变电站由于技术原因为保持持续发电，需要不断从外部输入电力，结果输入的电力远远大于制造的电力，越发电越亏本。当然，现在法国的技术是世界前列，成功的背后，都是有着无数弯路的。
上亿度的温度，任何材料制造的容器壁都不能承受这样的高温，那就制造一个磁场，让离子在磁约束设备内做环绕高速运动。
这类设备，最常见的是托卡马克装置，我国合肥的“东方超环”，日本的JT-60，英国的JET等世界领先的核聚变研发设备，都是此类。
这就是隔绝超高温的方法，应用到飞船上，可以制造一个强力磁场围绕飞船，射向飞船的超高温粒子，在其没有接触到船舱的时候，就将被磁场反弹出去。
热能由热传导、热辐射和热对流这三种方式来实现，太阳上没有空气，只要不让粒子打中船舱，热无法传导，安逸了。
这时候我想到了飞船屁股怎么办，全包起来无法喷射工质而推进飞船了，看来需要将磁场分几个区域，喷口这里需要电子控制闭合独立的磁场，强力喷射推进时打开，喷完就关门。
还是有问题，不同电性的粒子受电磁力的方向不一样，一个磁场很难保证反射全部的粒子，并且，中子是中性，不带电，磁场无法影响，一个疏忽，飞船就要化为离子态，就要愧对宇航员一生。
有办法，目光再回到可控核聚变的成果上来，惯性约束核聚变，这是用数百道激光互不干扰的打在直径3毫米的金属小球上，激发核聚变的过程。
现在，我们可以将激光发生器装在飞船上，这些超高温粒子们，速度只有光速的千分之几，百分之几，在高速计算机的控制下，他们的路径无所隐藏，打飞它们。
好了，加上船舱内部锂6屏蔽层，安全问题这下解决了。如果担心热量，还可以加一个液氨层给电磁场和飞船内部做冷却。就是路程有点远，1亿5千万公里，相当于3个地球到火星的距离，按照现在化学飞船的速度，大约需要飞3年。
至于辅助动力补给，有3个方案，大量高能光子击中船舱，可以转换成电能。飞船内部安装垂直于其轴线的小磁场，利用磁流体发电机的原理切割磁力线，也可以产生电能，此外，漏网中子击中船舱，可以与屏蔽层的锂6发生反应产生热能。
在太阳内航行，能源采集，源源不绝。
一切就绪了，唯一缺少的就是长途星际旅行的经验，这要等美国2035年火星载人登陆完成后进行了。
还要什么呢，宇航员的勇气，太空航行，唯有勇者留其名。
想了想，这艘飞船可以在太阳内部穿梭，但是不能太深入，不是温度的原因，而是压力。直径130万公里的太阳太大了，进入的过深，飞船要被重力压扁，怎么对抗引力，我贫瘠的想象力想不到解决方案了。
还想写到降落在太阳的内核上，看一看流动的液态氢氦原子电浆是什么样子。真可惜，科学不允许这么做了。
和降落中子星比较一下，还是穿梭太阳容易的多。
