Question

麦弗逊、双叉臂、多连杆，哪种悬架是最厉害的呢？





Answer 1

麦弗逊、双叉臂、多连杆，哪种悬架是最厉害的呢？

麦弗逊

麦弗逊独立悬架是现在市面上主流的悬挂系统，一般用于轿车的前轮，他的结构也是非常简单，麦弗逊式悬挂舒适性上的表现不错，体积小，特别适合小车，麦弗逊的悬挂结构通常有两个基本部分组成，支柱式减震器和A型摇臂，麦弗逊的一个最大的设计特点就是结构简单，结构简单能带来两个直接好处那就是：悬挂重量轻和占用空间小。而且响应速度快，乘坐的舒适度也会高一些。

双叉臂悬架

双叉臂悬架是独立悬架的一种，双叉臂有着上下两个不等长的摇臂，双横臂的臂有做成A字形或V字形，双叉臂的刚性比麦弗逊悬架要高，因为多了一个摇臂，横向的力就可以让两个四个摇臂来吸收，而支柱只承载车身重量，所以横向强度大。也是由于上下摇臂不等长，使得车轮的在行驶中的上下运动时候可以改变车轮的外倾角，来做到自适应路边，减少轮胎磨损，贴地性好。但是这一类悬架因为是两个摇臂，所以小型车一般放不下这种悬架装置，而越野车和suv是最多使用这种装置类型的车型，因为这种悬架比麦弗逊稳定性要好，强度也是更高，使用寿命也长。但是它的缺点是占用空间大，悬挂的舒适度不是很高。

多连杆式悬架

多连杆式悬架不仅保证了舒适性，还由于结构特色，使轮胎与地面保持垂直，尽可能减少车身的倾斜，而且操控性能与双叉臂形式的悬挂差不多，并且舒适度也要更好，所以在高档轿车里面，因为空间大，而且要同时兼顾舒适与操控性能，所以高档轿车一般采用多连杆悬挂，而多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。

Answer 2

多连杆。非常的厉害，我也很喜欢这样的汽车，在生活中我会给智己汽车安装这个。

Answer 3

我觉得双叉臂悬架是最厉害的，因为双叉臂是非常结实的，而且也是非常牢固的，所以我觉得双叉臂悬架是最厉害的。

Answer 4

多连杆。因为多连杆悬架减震性能非常好，而且体验舒适，所以我觉得多连杆悬架最厉害。