汽车上，什么时候可以按“ESP OFF”按键呢？
汽车上，什么时候可以按“ESP OFF”按键呢？要弄清楚这个问题，我们首先聊聊ESP到底是什么？这玩意到底有什么用。
ESP像是你买的一次保险，这项你花钱买的配置，可能这辈子永远都用不上，但只要用上一次，那就值回票价。ESP功能发展至今，已经不是一项功能，而是多个功能的集合，包括了ABS（防抱死系统）、ASR（驱动防滑系统）和VDC（车辆动力学控制）三项主要功能，和其他小功能如HBA（液压制动力辅助）、HHC（上坡辅助）、TPM（胎压监测）等功能，我们重点介绍三个主要功能。
ABS防抱死系统，大家都很熟悉了，能够减少滑行距离和失控的可能性；ASR（驱动防滑）ASR主要是在车辆紧急失控时，通过制动减少车辆的打滑，另一方面会降低发动机扭矩，使用发动机降扭和制动协调工作稳定车辆；VDC（车辆动力学控制）主要功能是提高车辆的操纵稳定性，在车辆侧滑甩尾时，产生与原车偏转方向的相反的横摆力矩，让车辆保持行驶稳定。
很多人觉得既然有ESP OFF的开关，按下就可以关掉ESP，其实不然。不懂的人是不知道怎么关闭ESP的。
1. 短按ESP OFF开关，ESP的ASR功能关闭；
2. 长按ESP OFF开关如3秒以上，ESP的ASR和VDC功能同时关闭；
3. 再次按下ESP OFF开关，ASR和VDC功能重新打开。
但是很多车型即使你长按ESP开关，ESP系统也是不能关闭的，它会偷偷的潜伏，在车辆失控的时候拉车辆一把。而且无论什么车型，ABS都是无法关闭的。
日常行驶时，强烈呼吁大家没事不要动这个按钮，只有以下几个特殊情况可以酌情关闭ESP。
1、漂移浪一把
当你想要玩一把漂移，你可以把ESP关闭，如果这款车是一台后驱车，你就可以享受到漂移甩尾的乐趣。但是漂移有风险，要玩上赛道。
2、 汽车 需要脱困
无论是泥地、沙地还是雪地，如果你的车陷进去了无法脱困，可以把ESP关掉，因为ESP在车辆打滑的时候会降低车辆的扭矩反而不利于脱困，关闭它让车辆轮胎产生更大的摩擦力帮助车辆脱困。
3、深雪中开车
老司机常说大雪开车关闭ESP，这是什么原理呢？因为深深的积雪会让你的车经常出现小的打滑，这时候ESP便会频繁介入降低车辆的扭矩，让你的车输出较弱可能会陷在雪里，这时候可以关闭ESP谨慎慢行。但是要注意，这种情况不适应于积雪较浅并且开始融化的路面，这种路面切记不要关闭ESP。
以上就是关于ESP的介绍和什么时候可以关闭ESP，日常开车大家就忘记ESP的存在吧，当遇到这三种状况的时候，打开这篇文章对应处理，希望大家都能够高高兴兴出门，平平安安回家。
ESP的状态开关
车身稳定系统ESP作为安全性功能，在所有的车上都是默认开启的。
ESP OFF按键则是可以选择手动关闭这个功能的开关，按一下只关闭ESP功能，长按会关闭整个ESP系统。
正常情况下ESP不工作，仪表盘上不会出现标志，雨雪天气车辆打滑ESP工作时，仪表盘会出现ESP的标识。 而关闭ESP时，按一下off键，仪表盘上会出现ESP OFF的显示。 ESP功能最基本的功能就是在车辆四个车轮速度不一致的情况下(一般是出现打滑），限制车速的上升，避免出现危险。 一般前后轮车速不一样时，ESP限制车速不能超过25-30km/h，平时ESP不工作，对实际行车没有影响。在雨雪天气或者过弯时ESP功能可以辅助车辆安全行驶。
什么时候需要关闭ESP呢？
1.当车辆需要爬出泥坑
挡车辆陷入泥潭时，车辆的轮胎由于打滑会出现速度不一致的情况，这时ESP会限制车辆的速度。而这时我们需要适当的车辆打滑来帮助脱困以及攀爬，所以还是要把ESP先关闭。
2.雨雪天爬坡时
车辆在雪地或积水的路面上起步时，尤其是在上坡的时候，车轮易打滑，ESP会介入让车速无法上升，车辆就没有足够的动力爬坡。这时需要关闭ESP。
3.轮胎安装防滑链
雪地行驶安装的防滑链，因为改变车轮外径等原因，防会干扰ESP系统中某些传感器的数据，会影响到ESP的正常工作，ESP会不断报警，影响车辆的其他功能，这时可以关闭ESP。
4.极端越野或者赛车弹射起步
这类情况一般不太会遇到。但越野爬坑时，需要一定的打滑提供动力，而弹射起步时需有很高的滑移率，这必然导致ESP的介入，ESP介入之后车轮转速就不打滑了，同样地，车辆在漂移的时候，车轮大部分时间处在打滑状态，这时ESP会限制车辆的滑移。
对于安全性能的功能，还是建议一直默认开启，如有特殊需求时，再手动关闭ESP。
以上。
我们知道现在很多车上都配置了ESP。ESP其实就是车身稳定系统的英文缩写，具体的作用就是在车辆突然失控的状况下，稳定系统可以主动干预，对轮胎进行制动减速，以保证车内人员的安全。既然ESP这么重要，那不是应该一直开着才好么？会什么要设置一个按钮可以关闭呢？
ESP在大部分时候确实可以起到保护车内人员的作用，但正是因为其太积极地主动干预，也会在车辆遇到某些特定情况时起到反作用，有时候还是需要关闭一下的。首先一种，是车辆陷入泥地沼泽之类的情况，这时候需要轮胎有很大的动力才可以使车辆驶出泥潭，而ESP检测到轮胎打滑不受力之后会主动给车辆减速制动，这样车辆的动力就更小了，更不可能驶离。
第二种情况是湿滑路面的爬坡。车辆行驶湿滑路面，遇到坡道，一定是需要更大的动力，但是如果加大油门，确实会容易引起轮胎打滑，这时候ESP也会进行干预减速，车辆更无力爬坡。
还有一种情况，是车辆行驶山路，转弯角度过大。ESP不仅仅是感受轮胎打滑，如果车辆在一定的速度转弯角度过大，也会被默认为失控，会控制轮胎的转向。如果这时不关闭ESP系统，会导致车辆转弯不足，更容易发生碰撞危险。
以上是一些需要车辆关闭ESP系统的情况，这些情况本身也都是较为危险的驾驶路况，驾驶员关闭ESP之后就少了一层很重要的保护，操作过程中一定要千万小心，谨慎驾驶，并且只要离开了这些特殊路况之后马上要再次开启ESP，这样才能保证后续的行车安全。
在这个问题上我知道很多的新手都不懂这个按键的作用首先我来给你们普及一个这个按键的作用
ESP OFF 其实就是车身稳定系统的英文缩写，在你的车失控或者打滑的时候就可以按了了。
我觉得很多人可能并没有充分理解这个ESP OFF开关或者防滑开关的奥妙，它不仅仅是控制ESP关闭的，而且绝大多数人即使按下这个开关也并没有真正关掉ESP。
ESP系统并不是只负责车身稳定性的
ESP总的来说包括ABS、ASR、车身稳定三个系统 ，ABS是制动防抱死，因为转向轮抱死后你怎么打方向车都不会转弯，所以ABS主要作用是在路面附着力低时保证方向盘能起作用的。ABS系统无法关闭。ASR是驱动力控制系统，可以自动调节发动机输出功率，我们都知道在雪地或者泥泞路面起步时应该小油门，如果油门太大驱动轮容易打滑，ASR就是在起步驱动轮打滑时主动降低发动机动力输出以纠正驱动轮打滑的。ASR系统可以主动关闭。车身稳定系统就是我们平时所说的ESP了，是在行驶中保证车身动态稳定的，一些车可以主动关闭，但是车速达到一定值后自动启动以保证安全。
所以 我们短按一下ESP OFF开关后关闭的只是ASR系统 ，如果你在爬坡需要发动机持续输出动力时可以按一下ESP OFF开关关闭ASR系统，以防行进中车轮打滑时系统自作主张降低发动机输出功率导致动力不足爬坡失败。
如果你想玩漂移， 那么就请持续按住ESP OFF开关3秒钟以上，这时候车身稳定系统会关闭 (有些车不会)，这时候没有电子系统的干预，你可以尽情做出夸张的漂移动作。
ESP，是我们经常说的电子稳定系统，英文全称是ElectronicStabilityProgram，它主要作用就是就是控制车辆稳定。当你的车辆失控或者打滑，ESP就会对轮胎进行制动、减速，防止车辆侧翻。所以，一些危急时刻它是能够救命的。
一般ESP还同时集成了ABS(防抱死系统)、BAS(制动辅助系统)、ASR(加速防滑控制系统)、TCS(牵引力控制系统)等系统，不同品牌车型所集成的技术也是会有所不同的。
装有ESP的车辆，在打着火之后都是默认开启的，然而在经过一些特殊的道路比如沙地、烂泥地时，你就必须关闭ESP才能够正常行驶，这时就需要按“ESP OFF”键了。因为在陷入沙地、烂泥地、沼泽地时，车辆需要很大的动力才能够驶出来，而此时由于ESP处于开启状态，EPS系统检测到车轮有打滑的迹象，就会主动干预，这样一来车辆的动力就会变小，更难行驶出。
此外，在下雨天、下雪天，车辆在湿滑的路面上爬坡时，也需要按“ESP OFF”键，因为爬坡嘛，肯定是需要更大的动力输出的，这时如果把油门加得太大了，车轮容易打滑， ESP这时又会“发挥”作用了——对车轮进行干预，那么你的车爬起坡来就会更无力了。
除了这些，你还要小心在盘山公路上拐大弯哦，因为ESP也会对车辆的转弯角度进行检测，当弯度过大， ESP会误认为车辆极限失控，就会对车轮和转向采取控制，如果这时不关闭ESP，很容易发生事故的。
除了这几种情况，平时ESP还是一直开启比较好。ESP只有在发生紧急情况才会对驾驶产生影响，所以基本上不会产生什么油耗。
ESP OFF是手动控制开关，在按下去之后，仪表盘上会出现ESP OFF的图标，以提示车主“现在ESP已经关闭。”
另外值得一提的是，并不是所有的车型都配有ESP OFF功能。查查看，你的爱车有没有此项功能吧。
首先说明一点，现在车子的ESP大部分是不可能强制关闭的！即便按下ESP OFF，看似关闭了的ESP在发生打滑后还是会再次启动！所以以目前的形势来看，彻底关闭ESP几乎是不可能的！
车轮陷入泥泞出不来，若关闭ESP让轮胎使劲转难道就能出来了？脱困的重点在于降低轮胎的转速才有可能重新获得轮胎与地面之间的附着力！车轮先打滑—〉ESP才会介入，而不是ESP导致打滑！车轮已经打滑了，难到ESP放任不管？任凭车轮转的越来越快？越来越快的车轮只会让打滑更厉害，更出不来！事实上入坑了，想出来难于登天，和关不关ESP没有任何关系！鄙人一次亲身经历，车子后驱、左后轮入坑、重心向左后压，踩油门陷住的左后轮根本转不动、右后轮使劲转到冒烟（右后轮与地面附着力低），即便鄙人关闭ESP也没有任何作用，因为左后轮还是转不动！这个时候需要的不是关不关ESP，而是“差速锁”，把后轴的差速器锁上，被陷住的左后轮就能转动了！过去的车都没有ESP呢，该陷不也陷么？和ESP有半毛钱关系？
要知道ESP是博世的专家针对北欧瑞典的冰天雪地环境而开发出来的！怎么到了咱们这里就成了冰雪天需关闭的存在了呢？其实还是那句话车子先打滑、ESP后介入，ESP的介入是为了修正打滑而不是加剧打滑！难道ESP放任车轮越转越快、打滑打的更厉害？很多朋友都认为只要车轮转起来、快起来就能避免打滑，其实车轮转的越快，滑的越厉害！ESP只是在车轮打滑后做出了修正而已！
注意是冲泥泞的坡，而不是“冰坡”！加速冲坡时可以关闭ESP，虽然还会出现打滑，虽然附着力降低了，但有车子冲坡前加速产生的惯性呢，惯性+低附着力差不多可以冲上去，如果正冲到一半，ESP限制了动力输出，就只剩下惯性了，车子就上不去了！至于冰坡就不用想了，关ESP肯定上不去！
车子在进行弹射起步时需要把驱动轮与地面的滑移率控制在20%以上，而这么高的滑移率必然导致ESP的介入，ESP介入之后车轮转速就不打滑了，不打滑怎么弹射？
总而言之关闭ESP的场景就是需要轮胎进行打滑的时候，而不想让轮胎打滑的时候就不要关闭ESP！
ESP是车 身稳定控制系统 的简称，正常情况下这个是 默认开启 的。当车辆经过摩擦附着力较小的路面时，车轮打滑造成车速和方向不易受驾驶者控制，此时ESP会对没有打滑的车轮进行干预控制，从而帮助驾驶者顺利安全的通过。 避免车辆出现侧滑甩尾等危险现象发生。
感觉发挥作用最大的应数东北地区，此区域寒冷时间长，路边积雪结冰情况比较常见，比如正常带ESP的车辆行驶在结冰路面上遇到紧急情况多少会增加刹车长度，顶多造成个追尾，但没有ESP的车辆肯定会出现侧滑或侧翻，不管是对路边行人还是车上人员来讲都是危险系数比较大的。
朋友曾经跟我分享的一个经历 ESP救了一车人的命 ，长途自驾游，朋友开车打盹儿了，几秒时间左前轮就碰到了隔离带，一激灵的动作就是右打轮，高速瞬间大角度打轮的后果就是车身失控，但多亏了他车是带ESP功能的，那一下就能感觉到稳定系统工作了，联合ABS制动车轮很快一下车身就趋于稳定。
既然车上有ESP的关闭按钮，肯定是有些情况 不需要ESP来进行干预处理的：
越野 行驶中遇到沙漠或泥泞路况时 ，需要关闭该功能，这种路况会使轮胎附着力衰减，ESP的介入会降低发动机转速和随时采取制动部分车轮，这时即时大油门都不易脱逃，所以需要关闭该功能。
雪地爬坡 时操作不当车轮容易出现打滑，此时ESP的介入会降低发动机扭矩，从而使车辆动力下降爬坡会增加更大困难。但过坡后还需要及时打开，毕竟这种路况还需要ESP进行车身稳定控制。
还有就是如果 安装了防滑链 后，转速加速度等传感器会造成信号偏差，这样就会影响ESP功能的正常运行。
最后就是我们熟悉的 漂移 ，漂移是需要甩尾，ESP是防止甩尾的！玩儿特技开ESP这就打脸了！
许多有情怀的人，都会开着自己的SUV或ORV，找一处土坡或沙梁进行冲坡，对于平日里在钢筋森林中被束缚的城市生活，回归大自然的感觉自然舒适，与此同时，对于自然的征服也是男性 汽车 爱好者的“欲望”，众所周知，ESP系统在一定程度上，会限制车轮的动力。所在在土坡和沙梁的冲破时，记得先按下ESP OFF键关闭ESP，否则一旦车子冲破时打滑，ESP会“好心办坏事”，明明使把劲儿就能上去的，反倒上不去了。
一般车辆行驶在非铺装路面时，乡村没有硬化的淤泥会使车子打滑，从而无法脱困。或者行经海滩或沙地因为质地浮软，使得车辆陷沙。此时ESP就会收到电脑的控制，限制打滑轮胎的动力输出，好嘛，原本车子晃的差不多，再轰两脚油就出来了，这下动力被限制了，变成了三条腿的“瘸马”，干脆出不来了。
冬天特别是在我们北方的早上，就算是在城市通勤，也经常能遇到车子需要爬大坡，而坡面上的冰雪早已被车轮碾压成了“镜面”，这种情况下爬坡，车子基本都会打滑甚至溜坡上不去，这种情况下ESP也会介入，原本路面湿滑就使车轮的动力减半，此时“这家伙”又出来“捣乱”，还不赶紧关掉它。
有些年轻司机喜欢在无人的地方，特别是在雪地中玩玩漂移和原地掉头之类的车技，如果不提前关闭ESP，那么它的介入也会令你扫兴。因为一旦车轮打滑，它就会收到电脑的指令，“尽职尽责”的负好责，根本不会理会你的感受和表情。
由于ESP本身就具有限制打滑、降低发动机输出的功能，所以在一些急需动力、附着力变化或者需要打滑的场合，ESP是反而拖后腿的，这也是为什么多数ESP都保留了可以关闭的功能。
譬如在湿滑路面上过急弯时，ESP的过度干预，有可能导致你原本正常的转向变成推头，造成意外，前提是你自己具有能够控制甩尾转向的能力；又譬如在泥泞、乱石堆、土坡等非铺装路面陷坑、打滑时，一旦ESP介入降低动力输出，原本能加大油门冲出来的坑反而就无能为力了。老款汉兰达的“爬坡门”就是一个典型案例。
