为什么规定辅路车让主路车先行
1、主路车流量大，并且车速快。主路是路面主线，而辅路是支线，所以辅路的车需要给主路的车让行。
2、主路路面宽，辅路路面窄，相对速度缓慢。
《道路交通管理条例》规定，但该条例已于2004年废止。法律依据：《道路交通管理条例》第四十三条车辆通过没有交通信号或交通标志控制的交叉路口，必须遵守下列规定依次让行：（一）支路车让干路车先行；（二）支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边。
辅路设置规范：
1、辅路在地面快速中应设于主路两侧或单侧，在高架路时应设于高架路下地面层，在城区宜握纯连续设置。位于郊区的快速路辅路，可连续设置或间断设置。
2、设于主路两侧的辅路应采用单向交通，设于主路单侧的辅路可采用双向交通。
3、高架路与地面道路应通过上、下匝道联系。
4、地面快速路辅路的横断面布置，机动车与非机动车道应采用物理隔离或划线分隔。单向机动车道、非机动车物理分隔时，机动车道宽度不应小于7.5m；单向机动核皮枣车与非机动车划线分隔时，辅路的宽度不应小于8.5m；当改拆机动车、非机动车交通量均较大时，辅路的宽度可采用12~13m。
正因为车流量大才成为主路，主路为干线，辅路为支线，支线车让干线车先行。一般主路车道较多，车速较快，所以辅路车要让主路车先行。
辅路设置规范：
1、辅路在地面快速中应设于主路两侧或单侧，在高架路时应设于高架路下地面层，在城区宜连续设置。位于郊区的快速路辅路，可消颂连续设置或间断设置。
2、设于主路两侧的辅路应采用单向交通，设于主路单侧的辅配桥塌路可采用双向交通。
3、高架路与地面道路应通过上、下匝道联系。
4、地面快速路辅路的横断面布置，机动车与培圆非机动车道应采用物理隔离或划线分隔。单向机动车道、非机动车物理分隔时，机动车道宽度不应小于7.5m；单向机动车与非机动车划线分隔时，辅路的宽度不应小于8.5m；当机动车、非机动车交通量均较大时，辅路的宽度可采用12~13m。
如下：
1、主路车流散袭简量大，并且车速快。主路是路面主线，禅备而辅路是支线，所以辅路的车需要给主路的车让行。
2、主路的路面宽，通行车辆多，而辅路路面窄，通常速度比主路的速度要缓慢，所以需要让行冲裤。
辅路设置规范：
1、辅路在地面快速中应设于主路两侧或单侧，在高架路时应设于高架路下地面层，在城区宜连续设置。位于郊区的快速路辅路，可连续设置或间断设置。
2、设于主路两侧的辅路应采用单向交通，设于主路单侧的辅路可采用双向交通。
3、高架路与地面道路应通过上、下匝道联系。
主路车流量大，并且车速快。主路是路面主线，而辅路是支线，所以辅路的车需要给主路的车让行主路的路面宽拆缓让，通行车辆多，而辅路路面窄，通常速度比主路的速度要缓慢，所以需哪羡要让行。
设置规范：
辅路在地面快速中应设于主路两侧或单侧，在高架路时应设于高架路下地面层，在城区宜连续设置。位于郊区的快速路辅旅局路，可连续设置或间断设置。
设于主路两侧的辅路应采用单向交通，设于主路单侧的辅路可采用双向交通。
主路车流量大，并且车速快。主路是路面主线，而辅路是支线，所以辅路的车需要给主路的车让。主路的路面宽，通行车辆多，而辅路路面窄，通常速度比主路的速度要缓慢，所以需要让行。
地面快速路辅路的横断面布置，机动车与非机动车道应采用物理隔离或划线分隔。单向机动车道、非机动车此宴键物理分隔时，机动车道宽度不应小于7.5m。
辅路设置规范：
1、辅路在地面快速中应设于主路两侧或单侧，在高架祥键路时应设于高架路下地面层，在城区宜连续设置。位于郊区的快速路辅路，可连续设置或间森巧断设置。
2、设于主路两侧的辅路应采用单向交通，设于主路单侧的辅路可采用双向交通。
3、高架路与地面道路应通过上、下匝道联系。
