兰博基尼与法拉利有什么恩怨？
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兰博基尼与法拉利一样也是个人名。最早的时候兰博基尼开的是一家制造拖拉机的工厂。在买了一辆法拉利之后，觉得换挡有点不顺畅，然后他就写了封信想法拉利的老板 恩佐·法拉利投诉。而恩佐·法拉利不但没有听取兰博基尼的意见，反而对其嘲讽。这样以来，兰博基尼受不了侮辱，于是就关掉了拖拉机厂，转而开了一间汽车厂，专门生产大马力跑车。该车标志为一头犟牛，与法拉利的跃马相对。这就是兰博基尼与法拉利的恩怨的由来。
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老故事了，基本如楼上所说。
兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生二战时是一位意大利皇家空军的机械师，后来靠造拖拉机发家的，精通机械，也是法拉利跑车的铁杆粉丝。但是当时的法拉利的主要精力在赛车上，卖跑车就是为了赚钱去补贴赛车，跑车的机械部分设计有问题，小毛病多，作为法拉利跑车的用户和一名机械师，兰博基尼将自己在车上发现的问题向法拉利的创始人恩佐·法拉利反馈，但是被恩佐讽刺：我不需要一个造拖拉机的来教我造跑车。兰博基尼很生气，关掉拖拉机厂，开始转而生产跑车。兰博基尼早期的车型无论外形和动力性能就比较激进，当时确实打得法拉利有点狼狈，最早将MR布局引入跑车的也是兰博基尼，法拉利之前生产的车型都是FR布局（GT车型为主），迫于兰博基尼的市场反应，后来才生产MR布局的跑车。
兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生二战时是一位意大利皇家空军的机械师，后来靠造拖拉机发家的，精通机械，也是法拉利跑车的铁杆粉丝。但是当时的法拉利的主要精力在赛车上，卖跑车就是为了赚钱去补贴赛车，跑车的机械部分设计有问题，小毛病多，作为法拉利跑车的用户和一名机械师，兰博基尼将自己在车上发现的问题向法拉利的创始人恩佐·法拉利反馈，但是被恩佐讽刺：我不需要一个造拖拉机的来教我造跑车。兰博基尼很生气，关掉拖拉机厂，开始转而生产跑车。兰博基尼早期的车型无论外形和动力性能就比较激进，当时确实打得法拉利有点狼狈，最早将MR布局引入跑车的也是兰博基尼，法拉利之前生产的车型都是FR布局（GT车型为主），迫于兰博基尼的市场反应，后来才生产MR布局的跑车。
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