大众速腾的质量到底怎么样？它的性价比高吗？
2021-09-24 · 国家定点培训基地，专注培养汽车人才。
云南万通汽车学校
汽车行业其实就是一个生态圈，在“神车”不可胜举的汽车世界里，购车人的需求肯定多种多样。“长跑运动员”福特蒙迪欧，在今年持续发力，获得了一定的成绩。“撩妹王”奔驰C级，俘获无数消费者的芳心。唯独仰仗一项独到特色，再优异的车型也不能持续成功。正如速腾，随着时代应运而生，其指哪打哪的操控水准，切实以车友以操控性能衡量一款汽车质量的需求为中心，正是由于它的特性，使得它在购车群体心中立下良好名声。这期分享的是《大众速腾这辆车到底好不好？它的保值率高吗？车主说了实在话》。
用车者赵先生是我的一位同事，他是我的邻居，也是一位老司机，他为老板开了一阵子的斯柯达明锐。参考表哥举荐，最近他5年存款入手一辆大众速腾，绝对是一时兴起，没选斯柯达明锐。经过5个月，10000公里的用车体验，他坦言：这两款车我比较有发言权。大众速腾在他心中地位如何？大众速腾和斯柯达明锐相较究竟有什么大的差距？一起看看他给我们的说法吧。大众速腾这辆车到底好不好？它的保值率高吗？车主说了实在话。
先从最让人着迷的外观谈起，侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力。尤其前脸看着确实美观，远近光一体带透镜看着很有精神，前脸大灯气势汹汹，强力渲染车主积极进取的奋斗精神。车尾很多人觉得没有优势，但是个人觉得非常耐看，很有层次，轮胎的尺寸也够宽，是18寸的，抓地很牢，轮毅的颜色和款式也让人满意。总之，我是比较喜欢这样紧凑型车的造型，看着阳刚大气。
大众速腾内饰值得一提，方向盘的手感很好，摸着很舒服，中控大屏的设施也很丰富。内饰基本摸得到的地方都是软性材料，算很良心了，最后排座包可以放倒，困的时候可以休息一下，很舒心。异味的话算是比较轻微的，开开窗就没什么了。整体来说，虽然同类车的内饰都差不多，但我特别喜欢大众速腾的内饰。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，想来想去，我开的是“大众速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型 国V”，这款车发动机还是挺给力的，最大功率110KW，最大马力150Ps。变速箱使用了技术先进的7挡双离合变速箱，在动力方面我觉得能够满足日常的驾驶。方向盘采用电动助力，变向轻巧，变向力度回馈好。加减档连贯，提速线性，超车一气呵成，刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。
对于空间这点，大众速腾车内比较的宽阔，整车的空间还是比较实用的。该车享有4753*1800*1462mm的车体数据，即使身高175cm的大个子坐进车内仍有较好的头顶空间。轴距达到2731mm，间座包稍微往前调整一下，一家人都能舒服的乘坐。储物方面，车内储物空间有很多小格子，这点让我老婆十分开心，毕竟她很喜欢在车上到处放东西，后备箱空间感觉很大，只要东西不是特别多，都可以放得下。
从舒适性来看，大众在倾尽全力把大众速腾缔造成为一款移动沙发。悬架系统在滤震方面处理得很好，每当行驶至较烂的路面，底盘调教有点偏硬，过不平路段有点癫，座椅材质较软，乘坐较舒服，空调基本无噪音，制冷效率极高，胎噪声音不明显，只要开着音乐，完全能够覆盖街市带来的噪音。同时，通风座椅、自动空调、最后排独立空调、空调温度分区控制等配置，让舒适度成为了本车的一大优点。
车辆的油耗也是令我大吃一惊，在城市路和高速各半的状况下，大众速腾的综合油耗只有7.0L/百公里。在城区的综合油耗不到8.4L，当前高速5.8L个油上下，完全在我的承受范围之内。对于这个等级的车型来看还是挺经济的。感谢聆听这期《大众速腾这辆车到底好不好？它的保值率高吗？车主说了实在话》。
速腾对我来说不能更完美，我印象最深的是它的精细的做工与层次感。当下许多人都认为速腾是个不错的车辆，月薪10000以上开它没问题。我认为开上一辆速腾着实很有面子，开这款车至今，我想坦言二个字：谢谢！这款车我提的是“速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型 国V”，一位老司机同事说我买错了，大家看看我的选择正确吗？
听完分享，我们懂得，大众速腾能有这样傲人的销量，虽然离不开其操控的特色，的能力同样不弱，最能吸引用户眼球。因此大众速腾性价比在同类车中是比较明显的。总的来看，在车型不断多元化的今天，汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的战略定位，正如大众速腾。对于大众的当家车型大众速腾，各位是否认可它？
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全新速腾更新了家族语言，贯穿加下沉式中网融合了大灯，更显沉稳，侧面一长一短的双腰线使侧面线条更加修长，车顶线条也被拉长，后三角窗拐角更小，尾灯更加扁平更有奥迪范，这一切的设计都让速腾往更宽更长的方向靠拢，也许官方想逐渐淡化它运动的属性，慢慢让它去填满宝来和迈腾中间的空白。
内饰设计则更无需多言，大众的内饰一向都让人没有运动欲望，速腾的内饰虽然讨巧地倾向于驾驶员一侧，但是方正的设计，大块塑料的按键，都让人觉得普通而廉价，空调出风口更是连镀铬装饰都没有，方向盘也是大众的通用方向盘，平底设计满大街都是，没有太多运动感，反而是没有全液晶仪表的机械指针更能让人找回一丝原始的机械感。
前文中所牺牲的那一切在说到空间时终于有了回报，速腾的后排座椅够长够宽够舒适，椅背角度也非常舒服，坐上去后全身都有一种包裹感，椅垫承托了整个大腿，长途乘坐几个小时都不是问题，中央地板隆起是大众祖传的高，但是优点在于长度够长，甚至还从出风口下方掏了一块出来放脚，所以中间位置乘坐一个成年人也不会有太大问题。因为中间同样配备了一个可调节的头枕，这会带来不错的舒适性。
后备箱更是印证了之前的猜测，官方就是想让速腾变成一台拉人拉货的家用、商用轿车，这后备箱的容量以及远超A级车的存在，而且后排座椅还支持放倒，放倒后平整度还非常不错，这后备箱过年不装点东西简直对不起这巨大的装载能力。
