Question

现在许多外国车都在国内有合作厂商，那么质量是否还过硬？

Answer 1

合资车会有一部分的减配。主要的原因，当然还是汽车厂家故意减配，这几乎成了汽车行业的“潜规则”。企业的主要目的是赚钱，为了赚钱他们想尽了各种办法，这是减配的主要动力。在车企的考核体系中，技术部门面对的最大压力就是“降成本”，他们每天挖空心思在想这个问题，能减配的绝不会给你标配。他们甚至在设计之初就留了“后手”，方便以后继续减配。

车企的采购部门同样“亚历山大”，因为公司会要求供货价必须每年都要下降，而且还规定了降幅。无奈之下，他们会将这个压力传导给供货商，供应商不得已降低材料的质量标准，甚至放宽废品率标准。

你根本想不到，许多减配居然是为了满足中国买家的需求，这就涉及到社会文化和消费习惯了。不同地区的用户，对汽车的要求是不一样的。比如，欧洲人看重品质和技术，所以精品小车多；北美人看重质量和体验，所以质量稳定的日系卖得好；而中国人更倾向于外观和配置，这就是“好面子”。有网友调侃说：在中国，我们并不是在买车，而是在买面子，买车屁股，买皮座椅和多向电动调解，买定速巡航，买天窗，买精细内饰，买车载电话，买倒车雷达，买听不到发动机声的车壳。

我们知道，发达国家对汽车排放、车内环保、安全配置的要求相当高。一旦不达标，肯定是不能上市销售的。但在国内，由于没有相关法律法规和行业标准的要求，汽车商就打起了小算盘。特别是那些超出“国内标准”的设计和配置，首当其冲就被减掉了。比如，高尔夫在欧洲全系标配头部气帘和驾驶员膝部气囊，在我国你能看到吗？ESP系统也是如此。我国对ESP系统的安装缺乏强制规定，是否安装完全由汽车厂商说了算。据报道，我国 10万元以下的车子90%没有安装，10万-15万元的有一半没有安装。因此有不少专家呼吁国家尽快就此立法，要求强制安装。

Answer 2

放心吧，质量杠杠的，没有什么问题。