什么是AT手自一体变速箱?
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汽车由于价格的不同,其配置也是有差异的。车企会根据市场行情来控制造车成本,就像某些车型为什么选用双离合变速箱,而不选用AT手自一体变速箱,其实都是为了提高利润空间。那么即使是6AT变速器在技术水平上也是有差异的,今天就给大家分析一下具体情况。
【一】动力总成形式
①自然吸气发动机+AT变速箱;
②自然吸气发动机+DCT双离合变速箱;
③涡轮增压发动机+AT变速箱;
④涡轮增压发动机+DCT双离合变速箱。
【二】AT手自一体变速箱的优缺点
最大的优点就是故障率相对较低,加速平顺性较好,不会有双离合变速箱的顿挫感,这也是很多老司机的首选。那么它也有不足的地方,它不会像双离合变速器那样有强烈的推背感,AT变速器在前段加速时比较缓慢,但是中段加速还是可以的。目前的主流配置是6AT,未来可能会有10AT的变速器。
【三】AT变速箱代系传承
即使都是6AT的变速箱其参数也是不一样的,有承受160N.m的AQ160,也有承受250N.m的AQ250。这两种变速箱的价格差异也是很大的。那我们消费者如何去鉴别呢?从外观和配置表上根本看不出来。但在试车加速时,2挡升3挡时候会有轻微的顿挫感,而3档时发动机转速会下降,其原因是1档和2挡无法锁止造成的。如果遇见这种情况,就说明这是一台老款的AQ160变速器,大家就要谨慎了。
总结:所以说大家在选购汽车的时候,必须去试驾才能知道其性能如何。
【一】动力总成形式
①自然吸气发动机+AT变速箱;
②自然吸气发动机+DCT双离合变速箱;
③涡轮增压发动机+AT变速箱;
④涡轮增压发动机+DCT双离合变速箱。
【二】AT手自一体变速箱的优缺点
最大的优点就是故障率相对较低,加速平顺性较好,不会有双离合变速箱的顿挫感,这也是很多老司机的首选。那么它也有不足的地方,它不会像双离合变速器那样有强烈的推背感,AT变速器在前段加速时比较缓慢,但是中段加速还是可以的。目前的主流配置是6AT,未来可能会有10AT的变速器。
【三】AT变速箱代系传承
即使都是6AT的变速箱其参数也是不一样的,有承受160N.m的AQ160,也有承受250N.m的AQ250。这两种变速箱的价格差异也是很大的。那我们消费者如何去鉴别呢?从外观和配置表上根本看不出来。但在试车加速时,2挡升3挡时候会有轻微的顿挫感,而3档时发动机转速会下降,其原因是1档和2挡无法锁止造成的。如果遇见这种情况,就说明这是一台老款的AQ160变速器,大家就要谨慎了。
总结:所以说大家在选购汽车的时候,必须去试驾才能知道其性能如何。
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