Question

世界上有那么多的汽车零部件供应商，那么以大众为例，整车厂（汽车公司）本身在做什么？

Answer 1

什么是汽车整车厂？

汽车整车厂，也就是消费者眼中的厂商或品牌，其主要职能有：

产品的开发设计；

供应链的资源整合；

整车的集成组装；

销售渠道的分发管理。

其中1和3是与汽车的生产制造有关的，显然，整车厂并不具体负责汽车零部件的加工制造，只负责框架搭建和整车组装调试。汽车作为一种精工商品少说有上万零件，整车厂不可能有所有零部件的生产设备和务工人员，成本太高。所以，全球采购才是商业社会精工制造业普遍采用的生产模式，包括手机、汽车，乃至空客、卫星（掺杂政治因素的技术封锁除外）。

整车厂和供应商是怎样合作的？

零部件供应商是为整车厂提供零部件的各种独资公司，在整车厂的零部件招标项目中获得订单，然后生产并供应。两者通过合同契约实现相互协调工作，属于单纯的商业合作关系，并非亲密的伙伴关系或下属份公司。说句不好听的，除非你是德国采埃孚、西门子、日本电装这样的行业巨头，否则，零部件出现批次的质量问题，整车厂分分钟根据合约踹了你，没什么情面好讲，最典型的例子就是当年的高田气囊事件。

但上面提到的都是欧美以及国内大部分整车厂与供应商之间的合作模式，日系车整车厂与供应商之间关系略有不同。丰田、本田以及马自达采用的属于偏封闭的供应链方式。各大整车厂会各自选择自己的供应商，每个整车厂都有一套完整且相对稳定的供应体系。而对供应商来说，只要能够进入供应网络就意味着能够长期稳定供货，与此同时，整车厂也会介入到产品的工艺改造企业的发展，乃至相互持股。通俗的讲，就是一条船上的人，沾亲带故，关系暧昧。

举个例子，日本电装在国内投资了很多家企业，其职能就是围绕日系厂商生产各种零部件，并根据主机厂的要求进行零部件的升级与改造。话句话说，日本电装在国内的业务是建立在日系车销量的基础上的，日系车在国内混不下去，日本电装在国内也同样混不下去，而欧美的供应商像大众汽车，则完全不存在这样的问题，不会在一棵树上吊死。