双离合和CVT谁比较好？
目前汽车市场里面，自动变速箱就是AT、CVT以及DCT，AT是手自一体变速箱，CVT是无级变速箱，没有档位，DCT是双离合变速箱。从性能和可靠性来看，AT变速箱是最好的，这个没有什么争议，但是在DCT双离合和CVT无级变速箱上面，它们之间谁更稳定，这个争议还是较大的，我的理解是AT>DCT>CVT，所以双离合变速箱是比CVT无级变速箱好。
当然这种说话不是觉得的，因为这两类变速箱，它也要看类型、品牌，只是整体来看双离合比CVT好一些。双离合变速箱主要搭载在德系车和国产车上面，CVT变速箱则主要搭载在日系车和国产车上面，从销量上面来看，德系车是比日系车高，而很多人不买日系车，那么就是被CVT拖了后腿，因为有些发动机马力充足，但是CVT变速箱并不能提供很好的爆发性。
说DCT双离合变速箱比CVT变速箱好，这个说的是湿式双离合，因为在双离合器上面，它是分为干式和湿式，干式双离合器主要搭载在大众入门车型上面，比如大众朗逸、宝来等，因为构造简单，成本低，所以干式双离合器顿挫感明显，并且长时间驾驶不易散热，小毛病多，这样来看干式双离合器就不如CVT变速箱好。而湿式双离合变速箱，它则主要搭载在德系中高端车型上面，国产车也有些会搭载，虽然湿式双离合变速箱的缺点是有顿挫感，但是加速的爆发性很高，很适合搭配大排量发动机，这点就能体现出湿式双离合变速箱优于CVT变速箱，目前市面上多数车型是采用湿式双离合变速箱。
CVT变速箱主要采用在日系车型上面，本田、丰田、日产均有使用，但是马自达这个日系品牌，它就主要采用AT变速箱，所以价格比较偏高。从日系车的定价上面也能大致发现，只要采用CVT变速箱的车型，它的价格都会略低一些。本田思域搭载1.5T发动机，它动力输出强劲，可是因为采用CVT变速箱，它的加速性能可以被很多1.4T排量的车型超越，而这些车型它多采用双离合变速箱。
总结：双离合变速箱整体好于CVT变速箱，但说的是湿式双离合变速箱。双离合变速箱的优点是换挡快，所以加速也特别快，缺点则是在低速行驶时，车辆顿挫感比较明显；CVT变速箱的优点是加速很平稳，即使是低速状态，他也不会有顿挫感，但缺点是加速不明显，这样超车所需要的时间更久一些。
目前市面最多的变速箱组合只有三种，中高档车大多搭载AT变速箱，其采用液力传递系统以及尺寸组合的方式完成变速变距，发展较早，稳定性可靠性上都比较高，而CVT目前大多在中低端车上使用，以日系车为主，成本低，结构简单，但对于扭矩的承受能力较低，最后就是双离合了，我们在大众系列的车型上见到的最多，起初研发也是大众为了摆脱对于AT变速箱的依赖而临时赶工出来的产物早期双离合的弊端有很多，寿命低，低速顿挫感明显，变速箱容易过热引发热衰竭，即便现在这些毛病也一直存在，只是随着技术的改进不断优化罢了，双离合也分很多版本，像大众的双离合就会根据不同型号搭载于各种车型上，代号DQ200,250多用于20万档以下的中低端车型，且为干式双离合，这种变速箱最大的缺点就是容易过热，低速顿挫感明显，但传统效率高，提速快，使用寿命纯看驾驶习惯
中高档变速箱，还有DQ400，DQ380,381以及DQ500系列都属于湿式双离合变速箱，这种变速箱的齿比更加紧密，且通过油液浸泡的方式对变速箱进行过热降温，使用寿命更长，可靠性更好，但维护保养的成本也会更高，双离合的概念太多，从十几万到上百万的车很多用的都是双离合，像保时捷的PDK变速箱也是双离合，你能说它不好吗，各有优点，只要愿意花钱啥样的变速箱车企都能给你整出来
再说下CVT变速箱，除了刚才说到的结构简单，可靠性强，CVT的原理就是通过改变变速箱滑轮以及一只钢带来完成车辆变速箱需求，跟山地自行车类似，但发动机动力终归要强于人力，想要结构简单，齿比就会较大，带来的影响就是提速往往慢悠悠的，并且大多跟CVT匹配的都是可靠性更好的自吸发动机，动力肉的很多还不如一些手动的AT变速箱车型，有得必有失
怎么说呢，日常驾驶的话，CVT更适合，如果买车经常跑高速常规的干式双离合也不错，担心寿命建议能买湿式双离合就别买干式双离合版本，想要综合一点，AT变速箱是最佳平衡选择，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
cvt比较好一点。cvt无级变速箱，主打丝般顺滑，换挡基本上没有任何顿挫感，而且经济燃油性也比较好，但是缺点也很明显，那就是开起来软绵绵，没太有驾驶激情。
DCT优点，油耗低，驾驶乐趣高，换挡过程中没有动力中断的感觉，缺点是目前技术还没有AT成熟，湿式DCT油耗跟AT差不多，干式的离合器容易烧坏，在中国还不合适。
AT的优点是技术相对成熟，现在在开发的9AT油耗也降低了不少。
CVT优点是舒适性非常好，换挡无中断，缺点是体积大，承载扭矩不高，没有驾驶乐趣，超车性能差。
