将降价改名为补贴的迈锐宝XL，只减“5W”还值得选择吗？
合资汽车“大乱斗”正式开启，雪佛兰也不得不掺一脚。
可是上汽通用雪佛兰的补贴额度其实和之前的终端优惠幅度一致，似乎没有获得财政综合补贴，其中关注度最高的迈锐宝XL也只是“补贴五万”；实际价格只降五万元的迈锐宝XL到底值不值得选择，以降价后的预算还能选择到其他更优秀的轿车吗？
有不少网友提出了这个问题，那就简单讲一讲迈锐宝吧。
这台车有两个涂装方案，1.5T&9AT采用正常的涂装，镀铬色的进气格栅，原色的轮毂，看起来中庸但是也没有什么明显的不足。
第二个方案是2.0T&9AT的“RED LINE”涂装，车辆全部“黑化”，这个涂装可能是影响迈锐宝XL销量的一大重要因素；黑色的轮毂、黑色的中网、黑色的车身，看起来就像是煤堆里爬出来的甲虫，视觉效果有些脏兮兮。
曾经做过小范围统计，十有八九的雪佛兰粉都很难接受2.0T的涂装，所以先来看1.5T版本。
该版本搭载的发动机只有124kW/250N·m（1700~4400rpm）的动力储备，这个标准在同排量发动机里只算中等偏下；所以在匹配9AT变速箱的前提下，这台车的真实百公里加速很难突破十秒！别克君威也一样。这个水军就与传祺GA6和吉利博瑞相当了，耗油量也和GA6相当，可是其降价五万之后的价格仍旧要12.59-13.49万；在动力和油耗表现一般，配置水平也一般，内饰设计感比较落伍的前提下，选择这台车无非是选一个美国品牌，值不值得就自己判断了。
2.0T&9AT本应该是迈锐宝XL最具竞争力的版本，可是全黑涂装实在是有些奇怪。
但也不能排除有人就喜欢这种设计风格，如果你也喜欢的话，这台车的性价比仍旧不能给出好评——之前可以，现在不可以。其指导价为19.59-21.99万，降价后是14.59-16.99万，这个价格并不低。
其搭载的2.0T发动机有智能变缸的技术，能通过四缸和双缸模式的自由切换实现节油；平均油耗在9.5L/100km以内，这在中型轿车里也算比较省油的了。而且其动力储备达到174kW/350N·m（1500~4000rpm），匹配9AT可以实现7.5-8.0秒破百，动力也是相当强劲的；同级别的合资轿车里，凯美瑞和雅阁的综合水平差一些，天籁加速性能相当但CVT变速箱拉胯，迈腾和帕萨特的380TSI版本水平相当但是颗粒物捕捉器堵塞的问题比较头疼。
重点是别克君越的平台、发动机和变速箱都与迈锐宝XL相同，价格却高了一些，所以迈锐宝XL在合资轿车里确实有很高的性价比。
可是现在的热门汽车品牌不是合资汽车品牌，而是自主品牌，对于年轻一些的汽车消费者而言，最有吸引力的品牌其实是新势力品牌。
比亚迪、吉利、长城、长安、传祺等等品牌里虽然没有综合标准与迈锐宝XL相当的轿车，但是还有两台车是迈锐宝XL绕不开的竞争对手。
1.深蓝SL03
同样是中型轿车，迈锐宝XL是前驱，SL03是后置后驱，操控水平后者更高；该车的插电增程版本也只是17万，这套增程系统带来的是7L/100km左右的油耗，是200公里纯电驾驶能力（支持快充），以及7.5秒的标准百公里加速成绩。
选择这台车还能获得一张绿色号牌，平时还不用烧油，同时车辆座舱有相当程度的智能化。
2.零跑C01
这是一台中大型轿跑车，有后置后驱和四驱的两个系列，后驱版本价格与迈锐宝XL重合；其具备最慢7.7秒、最快7.2秒破百的实力，作为纯电动汽车的起步续航就有525公里，中配606公里，高配717公里，这台车没有里程焦虑。车辆采用双叉臂加五连杆悬架，也有无框车门，要论运动气质和智能化水平的话，迈瑞宝XL就不在一个标准线上了。
其后驱版本的指导价仅为14.98-21.68万，606公里的起售价是16.98万。
总结：不能否认迈锐宝XL在合资轿车里很不错，但凸显出其领先优势的只是其他合资轿车的低水平；现在选车绕不开自主品牌，因为这是一个新的潮流，而现在的自主品牌不仅诚意满满且有相当强的实力，不论是长安旗下的深蓝SL03还是零跑C01，这两台车都领先于同级别合资轿车不止一点点。
所以除非“非合资汽车不选”，否则迈锐宝XL也不再是理想之选。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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