Question

如何降低核潜艇的噪音

Answer 1

按照流体力学原理,如果艇型和线型有问题,很难使噪音水平大幅下降。中国海军现在一面自产039型,一面还花巨资购买“基洛”级,两者吨位和武备其实差不多,只是后者因静音效果极佳被西方称为“海洋中的黑洞”。实行持续采购,恰恰也说明前者的确存在噪音方面的差距,而且短期还难以消除。

为了大幅度降低噪声，“北德文斯克”级核潜艇也作了不少的改进：除了对艇内机械装置进行降噪设计外，还对主机等主要噪声源安装了减振基座和隔音罩，同时也在艇内外敷设多种具有很好吸音效果的高效消声瓦，因此该艇所产生的水下辐射噪声比“鲨鱼”级核潜艇更低。艇上采用单轴推进，配备7叶大侧斜低噪声螺旋桨，可有效消除空气泡噪音。该级潜艇还采用了全新的有源消声技术，配备了一种反音响声源系统，可在空气噪声较大的位置，针对该处的空气噪声特征，发出与原空气噪声振幅相同但相位相反的音响，从而达到彻底抵消原来空气噪声、实现静音的目的。据称，采用多种静音措施后的“北德文斯克”的噪声比美国海军的“海狼”级还要低10分贝。此外，它的最大潜深达800米，如此大的深潜也使该级艇的隐蔽性进一步增加。

1968年的一天，英国某军港，一艘新型核潜艇正在下水。岸上的人群和潜艇上的官兵个个兴高采烈。而前苏联海底声纳网的监控人员却急得满头大汗。前苏联一直依靠强大的声纳网通过监听美国、英国战略导弹核潜艇水下运行的噪音来监视它们的行动。可这次眼看着这艘英国核潜艇下水，却怎么也搜寻不到它的信号。原来英国科学家们使用减震合金来制作这艘核潜艇的螺旋桨，使其水下运行的噪音大为降低，从而大大提高了核潜艇的隐形生存能力。

震动和噪音不仅破坏环境、损害人体健康，而且影响机械的质量、缩短设备的寿命、降低仪表的精度和可靠性。过去一直采用消极的方法减小震动和消除噪音，如把机器做得非常笨重或用多孔的吸音材料把震源包起来。但这些方法都不理想。

　　人们发现，积极的减震措施应该是采用具有高减震性能的材料来制作震动源和噪音源部件，从根本上减震消音。塑料具有很好的减震性能，但其强度和耐高温耐腐蚀性能还无法满足一些特殊需求。

　　50年代初，英国一家实验室在作一项试验时，不小心把一块含80％锰的锰铜合金铸块掉到地上，只发出微弱的声音。敏感的实验人员立即意识到，这就是人们梦寐以求的减震金属材料。从此科学家们开展了一系列的研究工作，经过40多年不懈的努力，发现了数十种减震合金，如钴镍合金、镁锆合金、镍钛合金和铁锆铝合金。

　　目前减震合金已在各个领域大显身手。在航空航天方面，用作卫星、导弹、火箭、喷气式飞机的控制盘和陀螺仪等精密仪器的防震台架；在汽车方面，用作车体、制动器、发动机转动部分、变速器、滤气器等；在船舶方面，用作发动机转动部分、螺旋桨等。

Answer 2

1.艇身(特别是围壳)采用流线型设计,对于水下高速航行的潜舰来说降噪效果明显,因为从正面来的水流流过一个流线型非常好的围壳和艇身后,就能使得涡流少一些.

2.消音瓦的使用也非常重要,它有空穴型,中空型,多层型等很多类型,一艘潜舰上不同部位敷设不同类型的消音瓦,这样能吸收不同频率的声波,这包括了敌方探测系统的声波和自己潜舰内部的噪音,都能有效吸收掉.

3.采用7叶大侧斜螺旋桨,它的桨叶是侧过来的,在水流中转动时能达到类似于"逐渐入水"的效果,降低和水的撞击力度,从而减少了噪音,另外7叶大侧斜螺旋桨的转速也比较低,这样的话空泡噪音同样也大为减小了.

4.内部管路都采用柔性连接方式,避免刚性碰撞产生多余的噪音,另外主机或主泵也使用了减震浮阀技术,同样是能减小振动带来的噪音.

5叶桨的转速高,造成空泡多,噪音大,7叶桨的转速低,造成空泡少,噪音小.

消音瓦不能吸收敌方的声纳波,只能降低反射,降低到使敌方失去判断力甚至无法察觉.

Answer 3

领先美国整一代！马伟明核潜艇的消声秘诀，砍掉核潜艇两大噪音源。核潜艇，制造，俄罗斯，马伟明，科学家。

Answer 4

目前是降低航速，现在美国正在研制电力推进核潜艇，其可以大大减噪。现在的核潜艇全部是由减速齿轮连接推进器，噪音主要就来自减速齿轮。而未来的核电推进潜艇省却了减速齿轮，故噪音大大降低 谢谢采纳！

Answer 5

消音瓦，隔离发动机