发动机水温过高或者过低对发动机有什么不好的影响?
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1.发动机工作时,温度过低可使可燃混合汽点燃困难或燃烧迟缓,造成发动机功率下降,机油因温度过低而变浓,粘度增大,增加了机件运动的阻力,因温度过低而未完全汽化的燃料对汽缸活塞、活塞环等摩擦表面上的油膜冲刷并对机油稀释加剧机件磨损或使混合汽燃烧不完全增加耗油量。发动机最佳的工作温度为80℃—90℃,使用防冻液的汽车温度可适当偏高到85℃—95℃。
2.在发动机工作过程中,冷却介质带走的热量是相当多的,所以掌握好冷却水温度,减少不必要的热量损失,对汽车节油有着很重要的影响。水温在40℃时与80℃时相比,前者比后者费油10%以上。
3.发动机工作温度过高,空气热膨胀过大,降低了发动机的充气系数,破坏了空燃比,使混合气偏浓,燃料燃烧不完全,也会导致燃料消耗增大。资料表明,当水温在100℃时爬坡1.43km,需行驶17min,耗油1.9L;而水温在80℃时爬同一段坡,只行驶13min,耗油1.2L,前者比后者多耗油约60%。
2.在发动机工作过程中,冷却介质带走的热量是相当多的,所以掌握好冷却水温度,减少不必要的热量损失,对汽车节油有着很重要的影响。水温在40℃时与80℃时相比,前者比后者费油10%以上。
3.发动机工作温度过高,空气热膨胀过大,降低了发动机的充气系数,破坏了空燃比,使混合气偏浓,燃料燃烧不完全,也会导致燃料消耗增大。资料表明,当水温在100℃时爬坡1.43km,需行驶17min,耗油1.9L;而水温在80℃时爬同一段坡,只行驶13min,耗油1.2L,前者比后者多耗油约60%。
北京策达鼎略科技
2024-01-19 广告
2024-01-19 广告
汽车水温过高的原因很多,多数是由于水管渗水,冷却水不足引起,常见的有:风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音,大多是因为发动机过热。 具体的原因如下: 冷却风扇不转...
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水温过高的危害最大,因为各个部件的膨胀度都设定在90℃时达到最佳。两个部件配合摩擦,因为热胀冷缩,冷车时间隙大,热车时会受热膨胀,但只有在90℃才是最佳配合间隙。如果水温过高,超过了90℃,那么部件膨胀会变大,两部件之间的间隙变小,导致摩擦变大。最明显的是活塞和活塞环,它们膨胀后与气缸的磨损变大,造成拉缸。严重的活塞会卡死在气缸中,造成彻底损坏。
当然了大部分人都知道水温高不好,其实水温低也是有危害的,危害没有水温高那么严重而已。首先也是运动部件的配合间隙问题,水温低部件膨胀的就小,所以会使配合间隙过大,功率下降。机油的温度也变低,粘度增大,使发动机运转阻力增大,影响动力输出。
当然了大部分人都知道水温高不好,其实水温低也是有危害的,危害没有水温高那么严重而已。首先也是运动部件的配合间隙问题,水温低部件膨胀的就小,所以会使配合间隙过大,功率下降。机油的温度也变低,粘度增大,使发动机运转阻力增大,影响动力输出。
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