Question

火车是靠着车头的圆轮与光滑的轨道的摩擦力作为牵引力，怎么不会打滑，还能拉动这么多的车厢

Answer 1

这涉及到一个名词：启动粘着系数
这个系数乘以火车头的重量，就是火车头能够提供的最大启动牵引力。从设计上来说，火车头的启动牵引力是必须小于这个数值的，当然，决定启动牵引力的不仅仅是粘着系数，还包括牵引电机电压、电流、功率等限制。
例如，国产直流电力机车的计算粘着系数参照公式μj=0.24+（12/（100+8v）），这主要是针对货运机车来说的，客运机车由于牵引的吨数较小，一般都取得比较小，大概就是0.2-0.3之间。
而在实际运行中，火车头还是有可能打滑的，这主要是由于外界条件的变化，前面所述的公式是在轨面条件良好的情况下，一旦铁轨上有油、霜、水等杂质，或者是线路质量不好，也可能是机车自身的部件问题，导致粘着系数就会下降，这时机车牵引电机的发挥的牵引力可能大于粘着牵引力，就形成了所谓的空转，这对机车是有害的，必须迅速加以消除。一般先采用撒沙子增大粘着系数，不行的话，机车就会减载，降低牵引力。