发动机活塞形状结构是什么样的，为什么要这样设计
活塞形状是圆柱形的，表面形状有很多，一般表面有凹槽，为了方便气门开启，表面有特殊形状，为了使燃油更好混合。
不同的发动机活塞表面有不同形状，最终目的就是使混合气混合更充分，发动机内部对流更强。一般柴油机活塞是平的，中间有凹陷，凹陷中间是凸起的，柴油就是喷射到这里混合燃烧的。直喷发动机表面就是凸的。
活塞发动机也叫往复式发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。活塞发动机是热机的一种，靠汽油、柴油等燃料提供动力。活塞式发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。
活塞式航空发动机是由汽车的活塞式发动机发展而来，大多是四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。
发动机除主要部件外，还须有若干辅助系统与之配合才能工作。除了传统的活塞式发动机，近年来，人们又发明了转子内燃引擎，具有传统活塞式发动机不同的特点。
形态结构是固体聚合物大分子链间的几何排列形式，包括无定形态、结晶形态（半结晶形态）和取向形态等。
无定形态结晶度为零、理想的纯结晶形态的结晶度为1（实际上并不存在）、半结晶形态的结晶度在0~1之间。无定形态的大分子链间空隙较大，链构象可变化，链间作用力较小；结晶形态的大分子链在晶格中有极严格的构象，链间作用力较大。
经历不同成型加工条件后化学结构相同的聚合物。可形成各种各样的形态结构。形态结构不同，材料的性能也不同。聚合物的结晶形态有各种形式：如单晶、球晶、串晶、柱晶、伸直链晶体等。不同结晶形态赋予聚合物各种不同的性能。
活塞形状是圆柱形的，表面形状有很多，一般表面有凹槽，为了方便气门开启，表面有特殊形状，为了使燃油更好混合。不同的发动机活塞表面有不同形状，最终目的就是使混合气混合更充分，发动机内部对流更强。一般柴油机活塞是平的，中间有凹陷，凹陷中间是凸起的，柴油就是喷射到这里混合燃烧的。直喷发动机表面就是凸的。
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汽车发动机活塞按结构分为4类，各有不同的优点，根据活塞顶部形状，活塞可分为平顶活塞、凹顶活塞、凸顶活塞和成型顶活塞。
2、平顶活塞：平顶活塞结构简单、吸热面积小、便于制造加工，且有利于缸内混合气流动和燃烧过程中的火焰传播。因而，在汽油机上得到了广泛使用。
3、凹顶活塞：凹顶活塞能够改善混合气流动性能，改善燃烧过程，并有利于增大气门升程，防止活塞顶碰气门。
4、凸顶活塞：采用凸顶活塞能够提高压缩比，特别是在发动机技术改造过程中，为了提高压缩比，多改用凸顶活塞。
5、成型顶活塞：活塞顶部有一半是凸起的，另一半是凹下去的。这种活塞一般适用于对燃烧室有特殊要求的柴油机，特殊的顶部形状可满足燃烧过程中的不同要求。
平顶活塞：适用于化油器式发动机的预燃式燃烧室及柴油机的涡流式燃烧室。其优问点是容易制造，顶部承受热分配均匀，活塞质量小。
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