日产GTR与SKYLINE GTR是什么关系？
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同为日产，但这其实涉及到日产性能车skyline gt-r的历史。
一开始GT-R仅仅是skyline天际线车系中性能的最强者，是skyline的后缀，表示此车是此车系性能最强者。从1969年直到2002年都是如此，也就是从KGC10一直到BNR34一直这样。R32,R33,R34.
但是从2007年，日产决意让开发5年多的新款CBAR35脱离skyline的名号，彻底成为日产性能旗舰。所以GT-R由后缀名升格为车系名称，诞生了日产GT-R。而且GT-R的提升相对于BNR34过大，所以这样的分裂也是有道理的。第三点，BNR34除了日本外并不出售其他国家，只能买贸易车。可CBAR35是全球贩售的，这也是脱离的重点原因。
所以skyline gt-r代表的是一系列日产经典车型，有至少五代，R30或者R31算不算各有各的看法。
NIssan GT-R是现在日产的性能旗舰，日本国宝，不死战神，有把握干掉保时捷911。
一开始GT-R仅仅是skyline天际线车系中性能的最强者，是skyline的后缀，表示此车是此车系性能最强者。从1969年直到2002年都是如此，也就是从KGC10一直到BNR34一直这样。R32,R33,R34.
但是从2007年，日产决意让开发5年多的新款CBAR35脱离skyline的名号，彻底成为日产性能旗舰。所以GT-R由后缀名升格为车系名称，诞生了日产GT-R。而且GT-R的提升相对于BNR34过大，所以这样的分裂也是有道理的。第三点，BNR34除了日本外并不出售其他国家，只能买贸易车。可CBAR35是全球贩售的，这也是脱离的重点原因。
所以skyline gt-r代表的是一系列日产经典车型，有至少五代，R30或者R31算不算各有各的看法。
NIssan GT-R是现在日产的性能旗舰，日本国宝，不死战神，有把握干掉保时捷911。
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