怎么开车什么才是一个正确的开车坐姿
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2022-11-04 · 百度认证:上海万通职业技能培训官方账号,教育领域创作者
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开车坐姿正确方法如下:
1、头部:正确位置应该是与头顶齐高,精确一点的说法则是,头枕中心位置要刚好对到驾驶头部重心处,同时后脑勺与头枕之间距离不要超过10公分。
2、安全带:系安全带时,上方要穿过左边锁骨的中心,才能确保遭受撞击时提供最好的防护,现在车辆都可以调整安全带位置,相当方便。安全带下方则是对准髋关节,而非腹部位置,这样才能提供更好的防护。
3、坐直并保持居中:保持身体与安全气囊对齐,当发生碰撞时,安全气囊的防护才会最大化,同时还能帮助驾驶更好控制车辆。
4、座椅高度:正确的高度应该是以视线角度能看到远方路况与仪表板为基准,头部空间则尽量留有一个拳头的距离。
5、与踏板距离:在调整座椅时,应确认刹车踏板踩到底时,右脚依旧能保持弯曲的状态(约120度)。
6、手腕与方向盘:正确的方式应该是将双手搭在方向盘上,以手腕能碰到方向盘顶点为主,这就是最好的距离。
7、握方向盘位置:双手握住方向盘是基本握法,左右手应该放在3点钟与9点钟的位置,在弯道不大的情形下,转动方向盘的极限则以双手不得交叉为主。
8、胸部与方向盘距离:胸部与方向盘之间的距离约为25公分,如此在安全气囊作动时,才能避免造成严重伤害。
1、头部:正确位置应该是与头顶齐高,精确一点的说法则是,头枕中心位置要刚好对到驾驶头部重心处,同时后脑勺与头枕之间距离不要超过10公分。
2、安全带:系安全带时,上方要穿过左边锁骨的中心,才能确保遭受撞击时提供最好的防护,现在车辆都可以调整安全带位置,相当方便。安全带下方则是对准髋关节,而非腹部位置,这样才能提供更好的防护。
3、坐直并保持居中:保持身体与安全气囊对齐,当发生碰撞时,安全气囊的防护才会最大化,同时还能帮助驾驶更好控制车辆。
4、座椅高度:正确的高度应该是以视线角度能看到远方路况与仪表板为基准,头部空间则尽量留有一个拳头的距离。
5、与踏板距离:在调整座椅时,应确认刹车踏板踩到底时,右脚依旧能保持弯曲的状态(约120度)。
6、手腕与方向盘:正确的方式应该是将双手搭在方向盘上,以手腕能碰到方向盘顶点为主,这就是最好的距离。
7、握方向盘位置:双手握住方向盘是基本握法,左右手应该放在3点钟与9点钟的位置,在弯道不大的情形下,转动方向盘的极限则以双手不得交叉为主。
8、胸部与方向盘距离:胸部与方向盘之间的距离约为25公分,如此在安全气囊作动时,才能避免造成严重伤害。
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开车的 最佳坐姿如下详细列出来:
0. 屁股放到座椅最后方,尾椎紧贴靠背(俗称把座椅坐满);
充分利用座椅的长度来给大腿提供承托力,也有助于下一条;
尾椎反向受力导致腰椎的正常生理弯曲变形;
1. 直腰挺胸(不要含胸驼背),后背和肩膀放在靠背上(不要像坐板凳一样后背悬空);
利用座椅的侧向支撑力;
速度较高转弯时的离心力需要额外动用自身肌肉力量化解;
2. 调节头枕高低和角度,使后脑能轻松地靠到头枕上(不要往前探头离开头枕太远);
被追尾时保护颈椎和头部;
严重追尾会导致头部行程过大,颈椎受剪切应力;
以下 3~8 点互相影响,可循环做 2~3 次。
3. 调节靠背角度,在 90~110°之间寻找自己舒服的位置;
确保发挥安全带的最大作用;
靠背太斜人体会在受到正面严重撞击时前移(俗称往前出溜),安全带束缚人体的力不垂直,而且做到 2 的情况下靠背太斜会让人的眼皮下垂(相当于直立时斜向下看);
4. 调节座椅高低,使人眼平面略低于前挡风玻璃遮阳暗色区域下沿;
保证一定向上视角(看清信号灯、路标等)的情况下,稍高的坐姿提供车身附近的良好视野;
略;
5. 先调平坐垫,然后跳转做 6,做到 6 后调高腿部支撑到大腿中下部的承托力合适;
调平是为了不影响 6;
避免腿部缺少支撑导致的疲劳;
6. 调节座椅前后,做到脚能轻松把各个踏板踩到底膝盖仍然微弯的情况下尽量靠后;
膝盖微弯是为了受正面严重撞击时避免戳伤膝盖,尽量靠后是因为正面严重撞击时仪表台会后移入侵膝部空间;
7. 调节腰部支撑,贴合腰椎自然弯曲的情况下提供一定支撑力;
这是防腰部疲劳的重点;
8. 调节方向盘高低和前后,使手掌根够到方向盘上缘时肘部仍微弯,视线穿过方向盘上半圆能看清仪表;
撞击时保护肘关节;
0. 屁股放到座椅最后方,尾椎紧贴靠背(俗称把座椅坐满);
充分利用座椅的长度来给大腿提供承托力,也有助于下一条;
尾椎反向受力导致腰椎的正常生理弯曲变形;
1. 直腰挺胸(不要含胸驼背),后背和肩膀放在靠背上(不要像坐板凳一样后背悬空);
利用座椅的侧向支撑力;
速度较高转弯时的离心力需要额外动用自身肌肉力量化解;
2. 调节头枕高低和角度,使后脑能轻松地靠到头枕上(不要往前探头离开头枕太远);
被追尾时保护颈椎和头部;
严重追尾会导致头部行程过大,颈椎受剪切应力;
以下 3~8 点互相影响,可循环做 2~3 次。
3. 调节靠背角度,在 90~110°之间寻找自己舒服的位置;
确保发挥安全带的最大作用;
靠背太斜人体会在受到正面严重撞击时前移(俗称往前出溜),安全带束缚人体的力不垂直,而且做到 2 的情况下靠背太斜会让人的眼皮下垂(相当于直立时斜向下看);
4. 调节座椅高低,使人眼平面略低于前挡风玻璃遮阳暗色区域下沿;
保证一定向上视角(看清信号灯、路标等)的情况下,稍高的坐姿提供车身附近的良好视野;
略;
5. 先调平坐垫,然后跳转做 6,做到 6 后调高腿部支撑到大腿中下部的承托力合适;
调平是为了不影响 6;
避免腿部缺少支撑导致的疲劳;
6. 调节座椅前后,做到脚能轻松把各个踏板踩到底膝盖仍然微弯的情况下尽量靠后;
膝盖微弯是为了受正面严重撞击时避免戳伤膝盖,尽量靠后是因为正面严重撞击时仪表台会后移入侵膝部空间;
7. 调节腰部支撑,贴合腰椎自然弯曲的情况下提供一定支撑力;
这是防腰部疲劳的重点;
8. 调节方向盘高低和前后,使手掌根够到方向盘上缘时肘部仍微弯,视线穿过方向盘上半圆能看清仪表;
撞击时保护肘关节;
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