C-NCAP的碰撞试验分为哪几项?
2019-01-31 · 以C-NCAP为核心的汽车安全推广平台
中汽中心汽车安全行
2008年由中国汽车技术研究中心有限公司携手国内40余家整车企业、零部件及儿童座椅企业共同打造,以“安全”为核心“体验”为特色,为所到城市普及汽车安全知识,推广汽车安全理念,改善交通安全环境
向TA提问
关注
展开全部
1) 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为 50 +1 km/h(试验速度不得低于 0
50km/h)。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾 驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。 在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型 5 百分位女性假人,用以测量第二排人员受 伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个儿童约束系统和一个Q系列3岁儿童假人,用以考核 乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
2) 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
试验车辆 40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为 64km/h,偏置碰撞车辆与可 变形壁障碰撞重叠宽度应在 40%车宽±20mm 的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上 放置一个 Hybrid III 型 5 百分位女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。
3) 可变形移动壁障侧面碰撞试验
移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点向后250mm位置,碰撞速度为 0 km/h(试验速度不得低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点向后250mm处的横断垂 面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个WorldSID 50th型假人, 用以测量驾驶员位置 受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置SID-IIs(D版)假人,用以测量第二排人员受伤害情况。
试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为 50 +1 km/h(试验速度不得低于 0
50km/h)。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾 驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。 在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型 5 百分位女性假人,用以测量第二排人员受 伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个儿童约束系统和一个Q系列3岁儿童假人,用以考核 乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
2) 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
试验车辆 40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为 64km/h,偏置碰撞车辆与可 变形壁障碰撞重叠宽度应在 40%车宽±20mm 的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上 放置一个 Hybrid III 型 5 百分位女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。
3) 可变形移动壁障侧面碰撞试验
移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点向后250mm位置,碰撞速度为 0 km/h(试验速度不得低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点向后250mm处的横断垂 面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个WorldSID 50th型假人, 用以测量驾驶员位置 受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置SID-IIs(D版)假人,用以测量第二排人员受伤害情况。
推荐律师服务:
若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询