重回全系2.0T的奔驰E级，为何依然没有追上5系、A6L的销量呢？
具体来看，1-5月，A6L累计销量78963辆，5系76662辆，E级68870辆。值得一提的是，除了E级1月销量超过5系和A6L外，其余时间均排在两位对手之后。
销量落后5系和A6L的原因是什么？
今年 3 月，E-Class 完成了重要的重新设计。取消了1.5T+48V轻混版，回归全系2.0T产品布局。但即便如此，E级的销量并没有马上找回一轮。以五月为例，其月销量仅为11934辆，远低于5系和A6L的16868辆和16610辆。
之前E级销量不好，我想很大一部分原因和1.5T动力有关，要知道，5系和A6L都是2.0T起步的。对于一辆豪华的C级车来说，1.5T的功率几乎是一样的。因此，全新E级来了，全系搭载2.0T发动机。值得一提的是，在改动前不久，E-Class也完成了改动，主要是外观方面。
在我看来，这种“换装”对于E级来说还是比较大胆的。从前到后，变化不小，看起来更年轻，更时尚，或者说没有了以前的气场。 .可能是它年轻了很多，这让很多E级车的购买者犹豫不决。当然，这并不是说E级回春的改造是一个“错误”，而是需要一个适应的过程。
而且，3月份刚刚改款的E级，在终端折扣方面也难有“大牌”。与5系和A6L相比，它的性价比不够突出，这可能是销量跟不上的原因之一。不过，我们最近了解到的是，新款E-Class已经有不少优惠了。北京地区最高优惠7.43万，低配版优惠后仅36.56万。起步价36万多，还是2.0T。这样的E级还是有些吸引力的，音量可能只是时间问题。
如今的奔驰似乎又要进入下一场大戏了，从全新的S级到全新的C级，可谓是彻底脱胎换骨，彻底焕然一新。 E级目前还没有完全“发布”，但相信未来也会设计成与S级相匹配。因此，年轻的外观并不是E级销量不佳的主要原因。有了终端折扣，相信销量回升只是时间问题。
