汽车abs灯亮是怎么回事
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汽车abs灯亮了解决方法：
1、开启点火开关，一手按住“复位按钮5”，一手关闭点火开关；
2、按住“复位按钮5”不松手，直到仪表上的时钟和行程数完全不显示时(仪表上应无任何显示，黑屏)，松开按钮；
3、一手在次按住“复位按钮5”后，从新开启点火开关。这个时候仪表上的维护提示在闪烁，按住“位按钮5”一定不要松开，等待维护提示不闪烁后，松开按钮；从新开启点火开关或起动车辆，检测是不是除去成功。
1、开启点火开关，一手按住“复位按钮5”，一手关闭点火开关；
2、按住“复位按钮5”不松手，直到仪表上的时钟和行程数完全不显示时(仪表上应无任何显示，黑屏)，松开按钮；
3、一手在次按住“复位按钮5”后，从新开启点火开关。这个时候仪表上的维护提示在闪烁，按住“位按钮5”一定不要松开，等待维护提示不闪烁后，松开按钮；从新开启点火开关或起动车辆，检测是不是除去成功。
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ABS是汽车的防抱死制动系统，对安全驾驶很有帮助。一般正常情况下ABS灯不亮。那么，当ABS灯亮起时会发生什么，当ABS灯一直亮着时该怎么办呢？让我们一起来看看。
防抱死制动系统简介
ABS(防抱死制动系统)防抱死制动系统通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被锁死的信号，控制器指令调节器降低车轮制动缸的油压，以降低制动力矩。一定时间后，原有油压会恢复，循环不断重复(每秒可达5-10次)，使车轮始终处于最大制动力矩的旋转状态。
对于没有ABS的汽车，如果在行驶过程中用力踩下制动踏板，车轮速度会迅速下降。当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会抱死，如果前轮抱死， 轮胎 与地面的摩擦力就会减小，驾驶员将无法控制车辆的行驶方向。如果后轮锁死，很容易打滑。
ABS防抱死制动系统具有以下功能:(1)保持方向稳定性。(2)保持转向控制能力。(3)减少制动距离。(4)减少轮胎磨损。
ABS灯亮着是怎么回事？
一般来说，这个灯启动的时候要在短时间内打开几秒钟，系统自检没有问题的时候会自动熄灭。行驶中快速踩下刹车到底时，ABS也会启动，启动时灯亮，松开刹车时ABS也会关闭关灯。
防抱死制动系统灯常数表示系统已经检测到防抱死制动系统报告的错误，这与驾驶安全直接相关。建议快速查看。正常情况下，如果因为短期特殊工况导致ABS灯亮，只要开着车到处转，车载电脑系统会自行搜索，确认ABS系统没有故障后关闭。
汽车防抱死制动系统灯点亮可能有以下原因:
1.ABS线束问题，ABS系统断线，插头松动或继电器插入牢固。
2.有四个速度传感器。速度传感器一般是磁感应传感器，半轴上有齿圈。当传感器探头通过齿圈时，磁通量会发生变化，所以速度是根据这个来计算的。齿轮轴可能脏了，上面粘了一些铁屑或磁性物质。这些都导致了车速传感器的异常运行，进而导致ABS一直亮着。
3.电池电压过高或保险丝熔断。
4.电子控制装置不良。
5.液压调节装置不良。
一般电控ABS系统的液压调节装置和核心部件都和这些部件一样精密，不会轻易损坏。
如果汽车的ABS灯一直亮着怎么办？
汽车ABS灯一直亮着，表示出了问题。一般来说，我们应该从常规检查开始:
1.首先检查电池电压是否为12V。
2.检查ABS保险丝是否正常。
3.检查防抱死制动系统导线是否断裂。
4.检查连接器是否连接牢固。
5.检查继电器是否固定牢固。
6.检查车轮速度传感器是否正常。
拆下四个车轮速度传感器，检查传感器头上是否有灰尘。如果有灰尘，擦去传感器头上的灰尘，重新安装，检查防抱死制动系统警告灯是否正常。
车轮速度传感器由电磁感应传感头和磁性齿圈组成。齿圈安装在轮毂上，并与车轮一起旋转。当齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替面对传感器头。当齿顶和传感器头相对时，它们之间的间隙最小，传感器感应线圈周围的磁场最强。
当齿隙与传感器相对时，感应线圈周围的磁场最弱，磁通量的交替变化使感应线圈产生交流电压，其频率与车速成正比变化，车速传感器可以及时将车速信号传输给电子控制装置，控制各个车轮的制动力。
如果电磁感应传感头吸收铁屑，传感头与齿圈之间的间隙会发生变化，使得磁通量的变化不明显，感应线圈产生的交流电压会不规则，电子控制装置不会有效控制每辆车的制动力，从而使ABS灯始终亮着。
在装有ABS系统的车辆上，轮速传感器的头部可以轻松吸附铁屑等污垢。当防抱死制动系统灯点亮时，首先检查该系统。
在以下三种情况下，防抱死制动系统灯始终点亮:
首先，打开点火开关，防抱死制动系统故障灯始终点亮和熄灭。
一般来说，以下三种情况会导致防抱死制动系统出现这种故障:
1.当车速超过10公里/小时时，没有速度信号传输到防抱死制动系统控制单元。
2.当车速大于40公里/小时时，速度信号超过公差值。
3.传感器存在可识别的开路或对阳极和接地短路。
1.车轮速度传感器和防抱死制动系统控制单元之间的线路连接。
2.安装间隙、安装位置以及车轮速度传感器和齿圈被灰尘或杂质污染。
3.车轮轴承间隙是否过大。
4.传感器本身有故障。
提示:清洗车辆时，发动机舱经常用高压水冲洗。加压水会溅到ABS控制单元的连接点，腐蚀后会造成瞬间短路。这是软故障，故障发生的概率非常随机。一般用万用表测量并不容易，只有当故障发生时，才能找到故障原因，找到根本原因，对症下药，排除故障。
第二，开车时ABS灯亮。
一般这种情况会是其他故障造成的，突然刹车时四个轮子都会锁死，也就是说ABS系统根本不会工作。
如果出现此类问题，需要进行以下诊断和维护步骤:
1.确认防抱死制动系统总泵和防抱死制动系统电子控制模块是否因其他车辆故障而损坏。
2.仔细检查接线和插头，看是否有错误连接和破损。
3.借助特殊的计算机检测设备调用故障代码。
软故障代码可以由仪器清除，然后不再显示。未清除的故障应进行修复，以确定是否可以修复。
第三，腹肌有时候管用，有时候不行。
另一种ABS故障是ABS灯亮，20km/h刹车会锁死。失败有三个原因:
1.电子控制单元故障。
2.机械故障。
3.车轮速度传感器故障。
MK ABS属于四轮独立控制，其工作原理是通过轮速传感器将信号传递给ECU，ECU指令液压调节器控制制动系统。
对于这种间歇性的故障，ABS有时起作用，有时不起作用。首先检查ECU工作是否正常，然后检查机械部分是否正常，再检查轮速传感器是否正常。
首先，检查外观。如果有杂物需要拆下传感器清洗，重新插拔安装时，轮速传感器铁芯与车轮轴承之间应有0.05的间隙。然后，转动后轮，用毫伏数字万用表测量传感器的输出电压，确保在标准范围内。
总结:ABS系统要充分利用轮胎与地面的附着系数，使每一个制动器都能在不抱死的情况下产生尽可能多的制动力，提高车辆的制动能力，提高车辆的机动性和稳定性。发生故障时，首先要知道车辆频繁行驶的环境以及其他故障是否与ABS故障有关，然后再进行相应的维修。
如何利用防抱死制动系统发挥好作用？
很多人认为自己踩刹车踩得够狠了。其实上车的刹车性能可能只发挥70%到80%，因为要么是力度不够，要么是踩的速度不够，要么是刹车时踏板松了。正确的紧急制动不仅要用力，而且要快——其实不是踩刹车，而是踩刹车，不停车就不能放松。
防抱死制动系统简介
ABS(防抱死制动系统)防抱死制动系统通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被锁死的信号，控制器指令调节器降低车轮制动缸的油压，以降低制动力矩。一定时间后，原有油压会恢复，循环不断重复(每秒可达5-10次)，使车轮始终处于最大制动力矩的旋转状态。
对于没有ABS的汽车，如果在行驶过程中用力踩下制动踏板，车轮速度会迅速下降。当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会抱死，如果前轮抱死， 轮胎 与地面的摩擦力就会减小，驾驶员将无法控制车辆的行驶方向。如果后轮锁死，很容易打滑。
ABS防抱死制动系统具有以下功能:(1)保持方向稳定性。(2)保持转向控制能力。(3)减少制动距离。(4)减少轮胎磨损。
ABS灯亮着是怎么回事？
一般来说，这个灯启动的时候要在短时间内打开几秒钟，系统自检没有问题的时候会自动熄灭。行驶中快速踩下刹车到底时，ABS也会启动，启动时灯亮，松开刹车时ABS也会关闭关灯。
防抱死制动系统灯常数表示系统已经检测到防抱死制动系统报告的错误，这与驾驶安全直接相关。建议快速查看。正常情况下，如果因为短期特殊工况导致ABS灯亮，只要开着车到处转，车载电脑系统会自行搜索，确认ABS系统没有故障后关闭。
汽车防抱死制动系统灯点亮可能有以下原因:
1.ABS线束问题，ABS系统断线，插头松动或继电器插入牢固。
2.有四个速度传感器。速度传感器一般是磁感应传感器，半轴上有齿圈。当传感器探头通过齿圈时，磁通量会发生变化，所以速度是根据这个来计算的。齿轮轴可能脏了，上面粘了一些铁屑或磁性物质。这些都导致了车速传感器的异常运行，进而导致ABS一直亮着。
3.电池电压过高或保险丝熔断。
4.电子控制装置不良。
5.液压调节装置不良。
一般电控ABS系统的液压调节装置和核心部件都和这些部件一样精密，不会轻易损坏。
如果汽车的ABS灯一直亮着怎么办？
汽车ABS灯一直亮着，表示出了问题。一般来说，我们应该从常规检查开始:
1.首先检查电池电压是否为12V。
2.检查ABS保险丝是否正常。
3.检查防抱死制动系统导线是否断裂。
4.检查连接器是否连接牢固。
5.检查继电器是否固定牢固。
6.检查车轮速度传感器是否正常。
拆下四个车轮速度传感器，检查传感器头上是否有灰尘。如果有灰尘，擦去传感器头上的灰尘，重新安装，检查防抱死制动系统警告灯是否正常。
车轮速度传感器由电磁感应传感头和磁性齿圈组成。齿圈安装在轮毂上，并与车轮一起旋转。当齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替面对传感器头。当齿顶和传感器头相对时，它们之间的间隙最小，传感器感应线圈周围的磁场最强。
当齿隙与传感器相对时，感应线圈周围的磁场最弱，磁通量的交替变化使感应线圈产生交流电压，其频率与车速成正比变化，车速传感器可以及时将车速信号传输给电子控制装置，控制各个车轮的制动力。
如果电磁感应传感头吸收铁屑，传感头与齿圈之间的间隙会发生变化，使得磁通量的变化不明显，感应线圈产生的交流电压会不规则，电子控制装置不会有效控制每辆车的制动力，从而使ABS灯始终亮着。
在装有ABS系统的车辆上，轮速传感器的头部可以轻松吸附铁屑等污垢。当防抱死制动系统灯点亮时，首先检查该系统。
在以下三种情况下，防抱死制动系统灯始终点亮:
首先，打开点火开关，防抱死制动系统故障灯始终点亮和熄灭。
一般来说，以下三种情况会导致防抱死制动系统出现这种故障:
1.当车速超过10公里/小时时，没有速度信号传输到防抱死制动系统控制单元。
2.当车速大于40公里/小时时，速度信号超过公差值。
3.传感器存在可识别的开路或对阳极和接地短路。
1.车轮速度传感器和防抱死制动系统控制单元之间的线路连接。
2.安装间隙、安装位置以及车轮速度传感器和齿圈被灰尘或杂质污染。
3.车轮轴承间隙是否过大。
4.传感器本身有故障。
提示:清洗车辆时，发动机舱经常用高压水冲洗。加压水会溅到ABS控制单元的连接点，腐蚀后会造成瞬间短路。这是软故障，故障发生的概率非常随机。一般用万用表测量并不容易，只有当故障发生时，才能找到故障原因，找到根本原因，对症下药，排除故障。
第二，开车时ABS灯亮。
一般这种情况会是其他故障造成的，突然刹车时四个轮子都会锁死，也就是说ABS系统根本不会工作。
如果出现此类问题，需要进行以下诊断和维护步骤:
1.确认防抱死制动系统总泵和防抱死制动系统电子控制模块是否因其他车辆故障而损坏。
2.仔细检查接线和插头，看是否有错误连接和破损。
3.借助特殊的计算机检测设备调用故障代码。
软故障代码可以由仪器清除，然后不再显示。未清除的故障应进行修复，以确定是否可以修复。
第三，腹肌有时候管用，有时候不行。
另一种ABS故障是ABS灯亮，20km/h刹车会锁死。失败有三个原因:
1.电子控制单元故障。
2.机械故障。
3.车轮速度传感器故障。
MK ABS属于四轮独立控制，其工作原理是通过轮速传感器将信号传递给ECU，ECU指令液压调节器控制制动系统。
对于这种间歇性的故障，ABS有时起作用，有时不起作用。首先检查ECU工作是否正常，然后检查机械部分是否正常，再检查轮速传感器是否正常。
首先，检查外观。如果有杂物需要拆下传感器清洗，重新插拔安装时，轮速传感器铁芯与车轮轴承之间应有0.05的间隙。然后，转动后轮，用毫伏数字万用表测量传感器的输出电压，确保在标准范围内。
总结:ABS系统要充分利用轮胎与地面的附着系数，使每一个制动器都能在不抱死的情况下产生尽可能多的制动力，提高车辆的制动能力，提高车辆的机动性和稳定性。发生故障时，首先要知道车辆频繁行驶的环境以及其他故障是否与ABS故障有关，然后再进行相应的维修。
如何利用防抱死制动系统发挥好作用？
很多人认为自己踩刹车踩得够狠了。其实上车的刹车性能可能只发挥70%到80%，因为要么是力度不够，要么是踩的速度不够，要么是刹车时踏板松了。正确的紧急制动不仅要用力，而且要快——其实不是踩刹车，而是踩刹车，不停车就不能放松。
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ABS作为绝大多数车辆必备的一种安全配置，要是在行驶过程中持续亮起的话，那说明ABS系统有故障了。要是不停车检查一下的话，车辆继续行驶的话，若ABS系统不工作，开车时真的很危险的。
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