Question

旅行车 为什么 销量不好

Answer 1

中国人很喜欢长轴距，而同时高大威猛更符合国人的审美，SUV的外观造型和性能都很适应国内市场，而由于SUV的底座高视线很好，给国内消费者很好的体验，旅行车的外观实在是不如SUV汽车好看的，旅行车的造型是给人鸡肋的感觉
从适用性上看，虽然旅行车的驾驶操控更接近轿车在城市内的驾驶体验，但是旅行车底盘低。而国内哪怕是一二线城市都常常在不停地修路和改造，更何况乎其他地区还有不少路况糟糕的土路和坑洼，这也就造成了旅行车并不能在国内保证良好的通过性。相反SUV和三箱面包车就能在满足实用性的同时更贴近中国消费者的实际体验
在空间容量上，旅行车和SUV其实是不想上下的。在外出旅行或搬家搬运这些时候需要装大容量的物件的时候，这两种汽车都有着不错的装运能力。这同时也就要和刚刚说的底盘高低有关系了，旅行车更适合在良好路况上工作，并且油耗较低，SUV汽车本身可以越野外出，因此更能面对国内的一些不良路段，可是同时需要承担更大的油耗。
欧洲人喜欢旅行车也缘于发达国家的人们更有时间享受旅行。欧洲大陆气候宜人而欧洲诸国都相对较小便于四处旅游，一有闲暇时光便可以拖家带口出去旅行。而在中国，并没有这么发达的情况下，很多城市内忙碌的人无疑更会选择小型汽车或者两厢商务轿车。
还有不得不说的一点就是价格！汽车公司也发现国内的旅行车市场不好，从而旅行车的可选择范围相较于SUV、轿车和三厢车而言很小，质量不错的价格都不低。几十万的旅行车在周围亲戚朋友看来比几万的面包车高级不了多少，根本不如去买同等价位的SUV或者轿车。这也是一大因素。

Answer 2

事物发展都有个过程，国内家轿从夏利拉开序幕，到今天也就20-30个年头，加上路况、地区发展差异等问题，导致了家轿有向复合性用途车辆发展的趋势，看suv在国内的火热程度就知道。其次是旅行车在欧洲也是晚于其它类型车才火热起来的，或者说欧洲也经历了普及式发展到相对高福利社会发展再到工作和家庭时间接近对半的比例过程，旅行车是伴随性发展起来的。还有，旅行车的定位问题，普遍略高于同级别的轿车，而旅行车和suv大部分是源于同型号的轿车变化车壳过来的，所以在传统的国人价值观衡量下，肯定是乐意花钱买大的那款，最典型例子：早期本田雅阁的平台和底盘演变出crv以及歌诗图等车型，而crv卖得比几乎一样的雅阁贵了30%-50%,结果是热销，还要加价提车。演变出来的歌诗图并搭配了讴歌四驱系统及3.0排量，最终要停产。其中歌诗图的价格比雅阁贵了近80%是一个原因，性能过剩（因为是远距离奔跑定位，所以旅行车普遍性能要略高于原轿车款）是另一个原因。但就长距离驾驶舒适性而言，旅行车的优势不是轿车和suv能比的，这是在欧洲旅行车能火的原因，特别是高性能点的旅行车，如奥迪的rs6，宝马原GT5系列，保时捷的帕拉梅拉，奔驰的cls，宾利的欧陆GT等，沙发的坐姿，和轿车接近的重心，接近（但不是）跑车的性能。中低点的价位选择也很多，但目前在国内可选性确实不多，除了极个别车型，其它多是掀背两厢车或微型车平台车型，与真正旅行车追求的宽、长、流线型、高性能有不少差别。

Answer 3

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