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客车的编挂一是要看牵引定数,二是要看站线的长度,三是要看线路设计情况.
一般客运机车为了较高的速度,牵引力都小,牵引定数也就小,如果拉的太多,那么不会有高速度,,20节就要1000多吨.
二方便,我国客运站的站线长度都短,改造以后的是1050米,其他的车站都是800-900米为多,而一节车厢长度就要25米,还要加上机车的长度,算上安全距离,所以也不会拉的太多.
三是部分线路的设计,有的线路破道很大,需要强大的动力,如果编挂很多,那么需要浪费很多的动力资源.
至于制动距离,那不是主要的,客车车辆是双闸瓦或者盘形制动,而且制动力最大是6公斤.
一般客运机车为了较高的速度,牵引力都小,牵引定数也就小,如果拉的太多,那么不会有高速度,,20节就要1000多吨.
二方便,我国客运站的站线长度都短,改造以后的是1050米,其他的车站都是800-900米为多,而一节车厢长度就要25米,还要加上机车的长度,算上安全距离,所以也不会拉的太多.
三是部分线路的设计,有的线路破道很大,需要强大的动力,如果编挂很多,那么需要浪费很多的动力资源.
至于制动距离,那不是主要的,客车车辆是双闸瓦或者盘形制动,而且制动力最大是6公斤.
参考资料: 更多请查看乐途旅游问问 http://my.lotour.com/ask/AskTopicInfo.aspx?id=322189
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