大众的汽车一直解决不了烧机油的情况，到底是为什么呢？
如果要问哪个国家的汽车在我国卖得最好，德系车称第二，没有人敢称第一。虽然日系车卖得也挺好，马路上到处都是本田、丰田与日产汽车，但是德系车的大众常年占据着国内的销量王宝座也不是盖的，但是德系车有一个治不好的毛病，那就是烧机油，可是有网友纳闷了，大众汽车那么牛，甚至拥有了超过百年的技术，但是为什么区区烧机油都解决不了呢？
如果要说大众汽车拥有烧机油的毛病也就算了了，毕竟大众虽然拥有辉腾这种豪华车型，但是旗下更多的还是平价一些的汽车，成本在这，于是汽车有些毛病也是可以令人接受的。但是像奔驰、宝马、奥迪这种高端汽车也有这样的毛病，这就太令人匪夷所思了。不过专家揭晓了答案：装睡的人叫不醒！
先给大家科普一下机油对汽车的作用。我们知道，汽油是启动发动机让汽车行驶的，但是机油是对发动机起润滑作用的，如果汽车上使用的机油质量不过关，那么就很容易造成一个问题，那就是发动机的噪音会变得特别大。当然了，除了对发动机，机油对汽车动力等方面影响也是很大的。
而德国不重视汽油烧机油问题，其实这是与车企对汽车的认知是有原因的。在德国人眼里，汽车买来就是用来开的，所以他们认为汽车烧机油是一件很正常的事情，根本不用大惊小怪。正如国人买双AJ鞋一样舍不得穿舍不得碰，但是鞋子本来就是个消耗品，所以有些毛病是很正常的。
当然了，国外一些国家的交通也是比较好的，中国的人口基数太大了，所以堵车情况真的让很多人难以忍受，汽车机油自然烧得厉害，但是国外这种情况就比较少见了，所以在国外汽车烧机油问题并不是很严重。
其实还有一个原因，那即是德系车进入国内比较早，也是比较先出现汽车烧机油问题的，其实除了德系车，美系车和日系车也都有烧机油的毛病，不过大众认知中对德系车烧机油问题的成见比较严重。当然了，汽车烧机油也有其他的原因，比如驾驶习惯或者驾驶技术，这些都在一定程度影响着汽车。德系车毕竟拥有百年技术，在质量上还是蛮不错的，朋友们不必因为烧机油问题耿耿于怀，你们觉得呢？
大众车烧机油的原因
烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油后续危害：如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。
活塞环是这样卡滞的
活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。
只要配件没故障直接用司有普烧机油修复剂就可以释放活塞环解决烧机油问题。
