日系中最弱的日产在中国卖得最好，这是因为什么原因呢？
汽车在中国越来越普遍，消费者的消费观也越来越成熟，日产汽车在中国的销售量一直位列前列，主打车型轩逸和奇骏几乎占据了每年销售的前一二名，这其中必有吸引人之处，中国的消费者也不是傻子，如果质量不好，也不会那么趋之若鹜，日产汽车乘坐舒适，发动机省油就连饱受诟病的CVT变速箱，在30万公里以内也基本没有什么大毛病，尤其发动机的研发技术，一直走在各大车企的前面，其主打车型一直保持着6至8年一换代的进度，如今又和法国雷诺汽车联盟，并把三菱汽车收到旗下，去年其乘用车的销售量甚至超过了丰田，谁说他弱？
日系最弱这个词相当不合适，日本车企像是三菱、马自达、铃木都要比日产规模要小，所以说日产是日系最弱是非常不严谨的。日产及日产联盟全都是用的日产技术，整体来说日产的技术在各方面都比较均衡，没有特别突出也没有到一无是处，再加上东风日产营销大策略又比两田性价比高，所以说卖得好，也可能是无可厚非了。
日系四大品牌，丰田.日产.本田.马搜基自达，各有各的杀手锏，不能说哪个强哪个弱，虽然销量方面有差距，但销量差的并不代表实力差，众所周知国内销量丰田车和日产车销量最多，其次到本田，最后马自达，虽然马自达销量最后，但不代表马自达实力最差，同样反过来说丰田日产销量最强返漏埋也不代表实力最强，只是走的路线不同而己。
说到日产，日产买点就是舒适性，可能日产性能方面没有其余3个品牌强，但乘坐舒适性是最好的，丰田各方面比较平衡没有那方面比较强那方面比较弱，本田发动机性能最强内饰很科技化，但隔音最差，（说到底也是买发动机送车）马自达操控最好动力性能与本田不相上下隔音很好内饰一般，但后漏蚂排脚部空间不理想！
日系中最弱的日产在中国卖得最好，这是因为什么原因呢？
1、日系中最弱的日产在中国卖得最好，原因有很多，一起来看看。如果将合资品牌细分，大众无疑是中国第一阵营，而年销量百万的丰田、本田、日产、别克则是第二阵营，而韩系品牌现代起亚、美系二线雪佛兰、福特只能屈居第三阵营。
2、这种直白的印象是符合真实情况的，但大众的品牌认知度还是有很强的惯性。然而，在市场逐渐发生质的变化后，很多人的直观印象已经偏离了现实。比如大众10年前在中国积累的可靠、安全的口碑，这几年其实已经输给了其他竞争对手，但对于平时不太关注汽车的普通消费者来说，买车时自然会更加信任大众。除了大众，另一个品牌的整体产品实力和竞争力已经从二流下降到三流，在大众印象中依然和丰田、本田一样出名。这个品牌就是日产。
3、汽车市场，以折扣换取燃敏销售。在汽车市场销量排行榜上，日产Sylphy常年稳居前三，时不时还会将朗逸拉低至月度冠军。但是这个成绩是通过一个屋檐下两代人大优惠的手段实现的，实际上是两个车型的合并销量。其他同级别车型，如卡罗拉、思域、英朗等，基本都是单代车型。
4、日产是不是日本最弱的没有讨论的价值，强就是强。但日产在中碰搜国卖得好是真的。原因有很多，不管什么营销都适合，合作伙伴都能给实力。但主要原因是一个日本朋友的透彻分析。他说，中国人的钱不容易赚。赚钱真好，只要你能放下态度，迎合他，然后蒙他就行了。你喜欢便宜又大的车，省油又省面子。
5、大外壳好做，内饰可以简化轻量化，性能以燃油经济性和轻量化为主。窄轮胎和轻质安全设施。那我就卖给你一个大沙发。价格一定要低，这样你就不相信我能赚钱了。因此，日产在中国做得皮吵枝很好。但是那些性价比高，性能突出的就无法相处了。这与企业的战略灵活性有关，但更重要的是与本土消费群体的概念有关。
首先是在设计方面，日系车的设计比较偏向于家用，特别是在一些人性化方面，比方说储物槽，整体的易用性以及后期保迹闷养费用特别便宜，再加上日系车的口碑一向都是相当不错的，虽然说国内的汽车市场逐渐走向成熟，但是大部分人买车还是偏向于家用的。所以很多人买车的时候会考虑到后期的维护和保养费用。那么日系车在这方面的优势是非常好的，这也就是为什么很多国人选择购买一辆日系车的原因之一。
此外日系车更懂中国人也是其销量好的原因，在汽车文化上，同样来自东方的日系车明显比德系车更懂中国人的想法，他们一样有着东方人的“小聪明”，对消费者心理摸得很透，比如日产十分重视舒适与温馨，本田省油技术堪称一绝，丰田则在精确定位与成本控制上颇有心得。这也就让日系车的整体设计更加贴合中国人的习惯。
很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分态慎不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量才是最好的。客观来说，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系姿闭弯统也相当完善。在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。
价格在国际市场上能与造车技术精湛的欧洲车相抗衡的日系车，靠的就是低价政策，用低廉的价格来满足普通家庭的用车，以此成功占有了可观的市场份额。而在中国，这个优势虽已不明显，但仍然被日系车作为最大的卖点之一。尤其是在国内的低端市场里，日系车可谓如鱼得水。如果没有近几年国产车型的全面崛起，估计日本小车的入侵远远要比现在疯狂得多。在国产车面前，日系车真正开始失掉了“低价”的优势。省油，日本车最省油，不论有车没车，中国人经常听到这句话。
谁告诉你日产就只在中国卖的谨槐很好，在美国卖的也比大众、奥迪、奔驰、宝马消晌悔好！拿正只有大众才在中国卖的很好，其他地方都不行
