山地自行车7000元选什么品牌

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     看用途和路面(地形)。压马路、游骑为主,有时轻越野(马路牙子、几级台阶、乡间和树林的硬土路、平整草地等),推荐捷安特XTC SLR 3或4(数字高的标速套件等级高一等 但六千几买SLR 4更合算因为套件够用,余钱可以买头盔 手套 夜骑车头车尾灯 太阳镜 夜视镜 大牌的抓脚型脚踏等等)、美利达挑战者SL7。前者越野能力稍强于后者团告,后者的马路上滚阻略优于前者(各自所配轮组的差异造成)。这俩都是有代表性的铝架,SLR用的是捷安特专利、业内ding级铝之一的ALUXX SLR(竞赛级超轻量铝架)、挑战者SL7是由BIG 7(“欧版大7”)下放来的美利达新一代SL(超轻)铝架,虽然轻量化上比SLR还是弱一点,但得益于BIG 7的现代XC竞速几何设计,而且7K价位的配置明显优于SLR 4,因此整体可以与之一争。

 XTC SLR 3(注意捷安特内销的硬尾山地车,除今年仅有的一款进口型XTC Adv SL 29 1之外,其它都是传统的27.5寸轮、135/142开档)(XTC SLR系列目前外销的是 XTC SLR 29,29寸轮+148 boost规格)

美利达挑战者SL1(27.5寸轮、135开档)(我自己19年时用的,¥4K,车架与SL7一样只不过前叉、变速套件等级低,¥1.6K升级前叉为马尼托R7 MRD,¥1.2K升级名家自编轮组,¥0.4K升级玛吉斯M340+马牌RaceKing外胎后,总价与SL7一样但骑乘性能提升)——这也是一条路,和买XTC SLR 4之后自己升级某些配置是一样做法


      挑战者SL7。原配的威帝乐轮组适合压马路而不是越野

主要玩越野,有迪卡侬的XC100(¥6.5K吊牌价)。“灵魂回归”的山地绝纯车(不再是骑山地车压马路,而是回归山林野路越野)。全新规格148 Boost开档(目前欧美山地车都是这个规格,传塌宏明统的135/142开档已被淘汰),29寸轮组,现代XC越野几何,带来较强的障碍通过力和侧向稳定性。

   环球ucc的竞争者XC。同上,主打越野骑。但采用TRAIL(林道)级山地车的几何,比如头管角度<传统的70°和71 °,前伸量更长,后下叉CS值更小,带来比XC100更适合于高速压弯、后轮滑、高速野外放坡等技术动作骑行乐趣。

此外 追求外表的配置(变速套件、前叉)可以看看喜德盛。7K价位可能有碳架的,但压马路并不比SLR或挑SL7更好,毕竟后两家的设计实力雄厚,经验老道。     某宝上还有店家自组碳架,7K左右配XT M8100套件了都,更轻一点,但也就是压马路,轻越野都困难。(毕竟价位在那里,背着抱着一样沉)

小达
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