大轮毂看起来很好看，但为什么不宜盲目更换大轮毂？
大轮毂的优点是美观、好看、坡度优、抓地力好、高速行驶稳定性好。然而，任何事情都有两面性。大轮毂虽然看起来不错，但在实用性上可能不如小轮毂。所以大轮子也有很大的缺点。大车轮舒适度差。由于使用大车轮，轮胎尺寸变窄，轮胎橡胶部分的减少削弱了减震效果，不可避免地牺牲了乘坐舒适性。而且由于胎壁较窄，面对恶劣的路况，胎壁更容易被刺穿，一定程度上增加了爆胎的风险。
大车轮油耗普遍较高。其实大轮毂和油耗关系不大，因为同样的车换成大轮毂后，轮胎要薄，轮胎的延伸直径也不会变。但是如果选择轮胎更宽的大轮毂，肯定会增加油耗。簧下重量更大。有句话叫“弹簧下轻一斤，弹簧上轻十斤”。相同材料的车轮直径越大，簧下重量越大，不利于汽车操纵性和加速性的提高。一般来说，大车轮通常对应的是爆胎率高的轮胎，但这种轮胎并不适合所有的路况，只适合在城市道路上行驶，走不好的路容易伤胎。所以大轮必须选择压缩比较小的轮胎，这样容易鼓包。另外，大车轮价格昂贵，大车轮的轮胎散热差，使用寿命短。
在讨论大轮圈之前，先简单说一下轮圈离不开的两个数据：尺寸R和平坦度比。首先，扁平率是轮胎的一个数据，是指轮胎截面高度占其最大截面宽度的百分比，简称轮胎的高宽比。r在英语中是Radial，指的是子午线轮胎，轮胎的结构，轮胎内层的结构与轮胎垂直径向交叉。17是轮辋的直径，尺寸是英寸，这意味着轮毂的直径是17英寸。例如，轮胎的侧面标有225/40R18字样，其中225表示轮胎的宽度为225毫米，40表示扁平率，扁平率是由轮胎横截面的高度/轮胎的宽度获得的百分比。数值越大，轮胎越厚，减震能力越好。R18代表轮毂的直径，基本决定了轮胎的大小。先说大轮圈的优缺点。
由于胎壁较长，缓冲能力强，平顺性高的轮胎相对舒适，但在路面上的感觉较差，转弯时横向阻力较弱；相反，低扁平率和大内径的轮胎具有大的地面接触面积、轮胎能够承受的大压力、转弯时强的横向阻力和强的车辆操控性买车后，很多人对自己的轮圈尺寸不满意，觉得小了一号，运动感也没那么强。那么，换毂最大的好处就是感官刺激强。迈腾280TSI双离合舒适版和迈腾380TSI双离合终极版如上图，轮胎尺寸分别为215/60R16和235/45R18。除了轮毂尺寸不同，花纹设计和轮胎偏移比也有很大不同。大轮毂的话，轮胎的选择会更宽更薄，也就是平顺性会更低，车辆在高速行驶时会更稳定，抓地力更强，同时转弯时的侧向幅度会更小，这样的更换会让车有更好的视觉效果和操控性能。
