Question

谁能够系统的概括AT MT AMT CVT 双离合在使用上的区别，和优缺点，请给我一个通俗的解释，复制的不用了

谁能够系统的概括AT MT AMT CVT 双离合在使用上的区别，和优缺点，请给我一个通俗的解释，复制的不用了，要形象一点，搜到的都太复杂了，看不懂。
补充一点，这几个变速器真正开起来有什么区别？

Answer 1

区别:
AT就是自动换挡，出厂时调配到最佳换挡时机，在发动机一定转速换挡，完全由行车电脑控制，不需人工介入。

MT就是传统的手动变速器，完全由人工控制。

AMT集合前两者特点，可以由电脑控制换挡，也可以由人工控制换挡。

CVT无需换挡，其工作原理是由发动机所提供的动力所带来向外张力来变速的，理论上是最节能传导效率最高的变速器。

双离合（DSG）变速器，是指采用了两个离合，使其换挡速度比AT更柔顺、比MT更有传导效率，其技术并不新，但一直被应用于贵族车或者是超级跑车中，最近才被民用化。

使用感受：AT省事费油（相对其他变速器），适合新手、女士，中低端车由于成本问题会出现换挡顿挫严重，传导效率不足，加速慢，费油。（AMT只是在AT基础上调价人工控制，不做单独介绍）

MT传导效率较高（相对AT、AMT）加速快，省油（相对AT\CVT）但是根据驾驶风格而定，个人认为比较富有驾驶乐趣，才算是真正意义的车，呵呵。

CVT传导效率好，加速快（相对AT\MT\AMT），但相对MT要稍显费油一些。

DSG双离合，比以上任何变速器均要省油，传导效率仅次于CVT，由于较普遍的是大众汽车，所以没有其他参照，但配合TSI发动机，整车的加速、油耗在同比车中相当具有竞争力，个人认为性能调校（请注意是调校）最优

以上希望对您有帮助！

Answer 2

AT是自动变速器，原理是行星齿轮，就是齿轮套齿轮，跟手表似的那种，各个档位就是固定某个齿轮，从另外的齿轮得到输出。

MT就是最传统的手动档，靠拨齿切换各个档位。

AMT是自动机械式变速器，大众的DSG变速器就属于这类，最大的有点是将电控系统与机械结合，换挡时间短，平稳，高效！

CVT目前来说在日产和奥迪一些车型上使用，原理是两组两个对定的圆锥型，中间用钢带连接，靠更改一组对顶圆锥之间的距离实现无限个档位，即无级变速，但是目前来看，制造成本较高，而且据我了解，并没有实现无级变速，还是设置了几个档位的。
本人是汽车专业学生，纯手动打字，希望采纳~谢谢！

Answer 3

AT就是普通的液力自动变速器，优点是操作方便，缺点是传动效率低，油耗高。

MT就是普通的手动变速器，优点是传动效率高，油耗低，缺点是操作难度高，不同驾驶员操作，熟练程度不同油耗差别大。

AMT是电控机械式自动变速器,它的原理和MT相同，只是家装了电控换挡元件，优点是传动效率高，油耗低，缺点是换挡不平顺，顿挫感强。

CVT是带式无级变速器，优点是无需换挡，平顺性好，缺点是油耗较高（介于MT和AT之间）带传动承受的扭矩有限，可靠性未经验证。

从操作上来看除了MT，装其他三种变速器的车都没有离合器踏板（实际驾驶中的操作方法也是基本相同的）。

从目前来看，MT和AT仍然是主流，CVT国内主要是日产（轩逸和天籁）和奥迪（前驱车型）在用，还有部分自主品牌的紧凑型车也有采用。AMT由于价格方面较AT的优势在少数A0及以下级别的车型中有应用。

Answer 4

AT MT AMT CVT 最大好处就是能够实现自动同时，不用对现有手动变速箱作出太大改动，技术结构比较简单，对厂家来说成本也不是太高，消费者也乐于接受这种低价位自动变速箱车型。
缺点也明显，就是换挡品质不高，容易出现顿挫。如果不踩油门的话，即便挂入D挡，车也不会前进。这和普通AT式变速箱有一些区别
楼主需要注意的是，AMT自动变速箱电控换挡或离合部分比较容易损坏，一旦损坏，维修费用是不便宜的。以至于一些主要控制部件更换费用达到数千元。

Answer 5

AT是自动挡的俗称，MT是指手动档，AMT是自动挡的另一种变种，CVT是无级变速，类似与踏板摩托的变速，使用钢带，理论上可以模仿很多档位，双离合就是两个离合器，属于自动挡的一种，手动最省油，CVT无级变速换挡最平稳，AT是最普通的自动挡，AMT复杂一点，双离合就更复杂了。自动挡坏了很烦，很烦··