6缸的气门间隙怎么调
由于各机型气门的排列不同，故调整顺序也有所变动。以下说明的方法仅供参考，请题主根据自己汽车的气门机型来调整：
气门间隙的检查和调整，应在气门完全关闭，而且气门挺柱落在最低位置时进行。通常在气缸压缩行程终了，同时调整进、排气门。对六缸发动机，有两种调整方法：
逐缸调整法逐缸调整就是一个缸一个缸的调整。根据气缸点火次序，逐缸对在压缩行程终了，活塞到达上止点时，调整这一气缸的进、排气门。这种逐缸调整，质量有保证。调整方法是：
旋松锁止螺母，用厚度符合规定间隙的塞尺，插人气门杆尾端与摇臂之间（顶置式气门），来回拉动塞尺，旋转调整螺钉（母），以感到有轻微阻力间隙合适为止。
气门间隙经调整合适后，将锁止螺母可靠地紧固。
进行复查，如间隙有变化，尚须重新调整。
两次调整法根据发动机的工作循环、点火次序、曲轴配角和气门实际开闭角度的推算，在第1缸或第6缸压缩终了时，除调1（或6）缸的两个气门外，还可调整其他缸的某一个气门。这样，一台六缸发动机的气门，只需摇转两次曲轴，就可全部调整完毕，比逐缸调整要简便省事。
摇转曲轴，使飞轮上的正时记号---I--J---,对准飞轮壳检查孔上的刻线。
此时若第6缸的两只气门同时处于微开状态，则第1缸是在压缩行程终了，可检查调整第1,2,3,5,7,9各气门的间隙。
上述六只气门调整完毕后，将曲轴再摇转一圈，使飞轮上的记号再次与飞轮壳检查孔的刻线对准，此时则为第6缸处于压缩行程终了，可检查调整第4,6,8,10,11,12各气门间隙。
拓展资料：
气门间隙：
发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。
参考资料：
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