手动挡车降挡到是慢抬离合还是补油快抬离合?

 我来答
汽车大师问答
2023-03-20 · TA获得超过365个赞
知道答主
回答量:7.8万
采纳率:0%
帮助的人:1747万
展开全部
高效降档绝对是快放离合,右脚踩油门。这样可以减少速度损失和挫败感。比如车速50km/h,不同档位对应的发动机转速如下:1档:5900rpm2档:3200rpm3档:2120rpm4档:1620rpm5档:1300rpm。如果此时以5档行驶,则希望降4档。这时,你松开油门,同时踩下离合器,拿出5档,换入4档。现在你有两个选择:1。慢慢松开离合器,让离合器打滑平衡速差,完全松开离合器后再踩油门继续行驶。不知道有没有车主这样做过?其实这是效率最低的方法。因为踩离合时发动机转速是1300转,换入4档后发动机转速必须是1620转才能保持当前转速。然而,踩下离合器后,发动机转速从1300转/分开始下降。当您松开离合器时,发动机转速可能只有1,000转/分多一点。此时,随着离合器的结合,会发生发动机制动,驱动轮会将发动机拖回来提高速度,导致速度下降。当你终于松开离合器的时候,速度已经下降了。一般只有在爬坡动力不足或者需要快速超车时才会选择降档,而上述操作显然很难达到这两个目的。此外,发动机制动会在提升离合器时产生挫折感。所以最靠谱的方法是第二种方法:2。换挡后踩油门提速,快速松开离合器。举个例子,就是前面说的场景,5挡转速50km/h,发动机转速1300rpm。该降档了。先松开油门踏板,踩上去完成换挡,然后在正常换挡速度下左脚松开离合器(掌握不好可以稍微慢一点),同时右脚踩油门踏板比换挡前深一点,这样才能完全松开离合器,同时踩油门。这样做的好处是换挡后发动机转速刚好匹配,车速不衰减。如果爬坡动力不足,这种操作不仅可以在低档获得更大的驱动力,还可以提高发动机转速,输出更多的动力,从而保证爬坡动力充足。如果是超车,就这样松开离合器,马上接通动力,发动机转速提高,功率更大,速度更快。当然,我们不能盯着转速表换挡,所以刚开始的时候,也许你不能准确的踩对位置。这也无妨。本来这个练习就是脚功夫,需要一定的练习才能做到炉火纯青。而且在速差很小时,离合器本身、发动机飞轮、传动系统都会化解冲击力。其实几乎没有挫败感。不过,还有一个技巧,就是“油门可以多得多”。也就是说,当离合器被释放时,油门被稍微踩得更多,导致比油门被踩得更少且转速更低时更高的转速。因为在转速较低,离合器较松的情况下,驱动轮需要强行拉起转速,而拉起发动机转速需要很大的力量,所以还是会产生很强的发动机动力,车子会磕磕绊绊。追上油门后又会加速,尤其是对乘坐体验影响最大的那个,会让人感觉不舒服,觉得你不熟。在较高转速下松开离合器,车辆向前冲,与接下来的加速过程完美衔接。甚至当你坐在车里的时候,你感觉充满了力量。而且转速高的时候,离合器没有完全松开,发动机怠速更多。实际输出扭矩没那么大,这是虚拟的。离合器接合后,转速很容易降下来,让整个过程中的动力衔接更加顺畅。
推荐律师服务: 若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询

为你推荐:

下载百度知道APP,抢鲜体验
使用百度知道APP,立即抢鲜体验。你的手机镜头里或许有别人想知道的答案。
扫描二维码下载
×

类别

我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。

说明

0/200

提交
取消

辅 助

模 式