汽车方向打死轮胎咯噔咯噔响是怎么回事？
方向盘打死轮子咯噔响是由于打死时助力泵撞击储油罐的油封和转向机的胶套造成的声音。方向盘大多数是通过花键与转向轴相连，其功能是将行驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。方向盘的经常遇见故障问题是下面这些：
1、方向盘发抖震动，中速以上驾驶时，方向盘强烈发抖震动的车辆，底盘有周期性异响，是由于方向传动装置的平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套可能出现磨损过度；
2、转向无力，转向时感觉沉重费力，可能是转向系各地方位置的滚动轴承配合太紧，轴承润滑不良，转向横直拉杆的球头太紧或缺油；
3、方向盘难操纵，方向盘难以操纵，驾驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边，是因为两侧的前轮规格或气压不一致引起的。
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使用方向盘注意事项
一、上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，按规定系好安全带。
二、两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方（货车按钟表9时10时处），右手轻握方向盘右上方（货车按钟表3时4时处）且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。
三、左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2／3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。
使用车时，在原地或者低速状态下，转动方向盘时听到咯噔的声音，甚至感觉到方向盘的震动或打坎，或者在行驶时胎噪变大，那基本可以判断是压力轴承的问题。
使用车时，在原地或者低速状态下，转动方向盘时听到‘咯噔’的声音，甚至感觉到方向盘的震动或‘打坎’，或者在行驶时胎噪变大，在不平整路面会显然听到‘咚咚’的声音。那基本可以判断是压力轴承的问题，平面轴承负责链接着车身和避震，避免直接摩擦。
构成包括防尘罩、滚道、滚珠等部件。它位于避震器总成的顶端。压力轴承寿命通常在4-6万公里，但咱们也在论坛看到不少车主报告新车几千公里就出现转向异响的问题。当然，质保期内的新车是可以回4S索赔的。
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方向盘异响的原因也有很多：
1．平面轴承或者顶胶故障
在转动方向的时候会发出“特特特”的响声，很有可能是减震器顶胶／平面轴承故障，需要更换。助力皮带松紧度不当或者老化，对于机械压力助力，如果助力皮带松紧不当或者老化，就会传来异响；这时候需要调整皮带松紧度或者更换皮带。如果助力油太脏会增加助力系统的压力，那么助力泵就会发出“嗡嗡嗡”的异响，要及时更换转向助力油。
2．方向盘内的气囊游丝故障
尤其是拆过方向盘的应该注意，可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插，更换或者固定即可。另外转向横拉杆球头老化，有旷量更换转向横拉杆球头；但是在更换之后需要做四轮定位。方向机防尘套漏，可更换防尘套或者重新打黄油即可解决。
若是打方向的时候传出比较吓人的咯噔咯噔响，那么则有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的，需要更换转向机。
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汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
