长距离高速行驶，轮胎会因过热而爆胎吗？
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普通的子午线轮胎多用丁基橡胶，其温度约为190摄氏度融化，但是随着温度的增长轮胎的抗拉强度也会随之下降；轮胎从0上升到100摄氏度强度会下降接近20%，温度上升至110℃开始出现大幅下降。
而轮胎是用以支撑车辆行驶的基础，内部又有强大的气压对轮胎施加压力，所以抗拉强度降低理论上确实会加大爆胎风险，因高速旋转的轮胎会因强度降低造成形变加大，结果会造成驻波效应导致轮胎局部过热导致爆胎。
因为轮胎的温度并不会升高到这么夸张的程度，实际测试连续行驶300~500公里之间，轮胎胎冠高温在70~85℃之间，这一温度对比不会使轮胎的抗拉强度下降很多；而即使抗拉强度下降了一些也不会产生大幅形变，因为高温还会使轮胎的气压升高，同样的实测数据为2.5bar连续行驶300公里左右会升高0.5~0.7bar之间（高温环境）。
形变范围增加但是气压升高进行了补偿，所以轮胎仍旧能保证合理且稳定的运行；而且行驶总的轮胎并不是完全与空气隔绝，车头正面与侧面进入的空气在全时为轮毂轮胎以及刹车系统降温，温度逐渐升高的过程中也是在同步冷却的，这也是测试结果轮胎温度以及胎压总会出现一个升高极限的原因。
总结：固定的车速、相对固定的滚阻带来的是在一条直线上细微波动的摩擦系数，同样平均的风冷效果与摩擦产生的高温总会达到一个平均值，所以轮胎并不会因为行驶中产生的高温导致爆胎。
不考虑这些因素退一万步说轮胎也无法持续升高温度，因为人的极限是很有限的，连续驾驶两三百公里总需要修整一次，期间的十几或几十分钟能够有效的令轮胎降低温度，胎压也能降低0.2bar左右，所以轮胎总能保证安全。
注意事项：夏季用车需要注意的是胎压的适当调整，如果是新轮胎可以按照建议值调整胎压，升高0.5bar甚至更多也不会造成影响；如果轮胎已经出现了龟裂老化，而且车辆又要频繁的高速长途驾驶，这类轮胎建议胎压低于建议值0.2~0.3bar，冷车时虽然油耗会略高或方向略重，但是再经过适当距离的驾驶后胎压会升高至合理区间实现节油。
重点是轮胎内部压力不会太高导致撑破老化开裂的轮胎，要知道温度每上升10摄氏度，轮胎内部气压就啊哟多出月0.1KG/Cm³的压力，所以轮胎老化严重的话最好即使更换才能保证安全。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
这个担心完全没必要 ，举两个例子。
1. 勒芒24小时，不间断高速行驶，也没看到有轮胎过热出事的。
再有中国 汽车 100小时耐力赛（GT100），五天四夜的极限挑战，也没出过类似事故。
2. 我身边也有朋友，开车从北京到深圳，换人不换车，也安全到达。我自己最远从北京到西安 1100公里 1天开到。都没有任何问题。
最后，现在的技术已经很先进了，只要正常行驶，确保轮胎无异常（裂纹、鼓包、胎压过低过高等），不会存在任何问题，尽管开就是了。往往是人累了，车也不会累。
不会的。
轮胎作为 汽车 与地面接触最多也是唯一接触地面的零部件，轮胎的质量与要求无疑是最高的。
目前世面上的轮胎基本都是子午线轮胎。只要是正宗厂家生产的轮胎，质量都有保障的！
长距离行驶，轮胎会因为与地面的不断摩擦而升温，最直观的反应就是，带有胎压传感器的车辆会在仪表盘上看到自己的轮胎温度，不断上升。
车子高速行驶，会产生极大的风量，而这些风量是可以对轮胎进行降温的。
轮胎虽然因为高速行驶而产生大量热量，但由于风的降温和轮胎自身的橡胶材质原因，并不会爆胎。这一点，还是有安全保障的。
至于会爆胎，要么是使用了翻新胎。无良商家将旧胎回收之后，简单处理下，使之看上去如新胎一般就出售给消费者了！
这种翻新胎仅仅只是外观很新，但质量与品控是远远不合格的！
还有一种可能会爆胎的原因就是在高速公路上车胎扎破了，从而导致爆胎了。这种一般属于运气问题，很难说得清。
我来回答：长距离高速行驶轮胎爆胎主要有以下几方便造成的，轮胎补丁过多，轮胎磨损严重，轮胎裂纹过深等会造成爆胎，准备长途前，先检查一下轮胎的气压和上面的几种情况，祝您车行万里，平安无忧！
劣质胎肯定会爆胎的
而轮胎是用以支撑车辆行驶的基础，内部又有强大的气压对轮胎施加压力，所以抗拉强度降低理论上确实会加大爆胎风险，因高速旋转的轮胎会因强度降低造成形变加大，结果会造成驻波效应导致轮胎局部过热导致爆胎。
因为轮胎的温度并不会升高到这么夸张的程度，实际测试连续行驶300~500公里之间，轮胎胎冠高温在70~85℃之间，这一温度对比不会使轮胎的抗拉强度下降很多；而即使抗拉强度下降了一些也不会产生大幅形变，因为高温还会使轮胎的气压升高，同样的实测数据为2.5bar连续行驶300公里左右会升高0.5~0.7bar之间（高温环境）。
形变范围增加但是气压升高进行了补偿，所以轮胎仍旧能保证合理且稳定的运行；而且行驶总的轮胎并不是完全与空气隔绝，车头正面与侧面进入的空气在全时为轮毂轮胎以及刹车系统降温，温度逐渐升高的过程中也是在同步冷却的，这也是测试结果轮胎温度以及胎压总会出现一个升高极限的原因。
总结：固定的车速、相对固定的滚阻带来的是在一条直线上细微波动的摩擦系数，同样平均的风冷效果与摩擦产生的高温总会达到一个平均值，所以轮胎并不会因为行驶中产生的高温导致爆胎。
不考虑这些因素退一万步说轮胎也无法持续升高温度，因为人的极限是很有限的，连续驾驶两三百公里总需要修整一次，期间的十几或几十分钟能够有效的令轮胎降低温度，胎压也能降低0.2bar左右，所以轮胎总能保证安全。
注意事项：夏季用车需要注意的是胎压的适当调整，如果是新轮胎可以按照建议值调整胎压，升高0.5bar甚至更多也不会造成影响；如果轮胎已经出现了龟裂老化，而且车辆又要频繁的高速长途驾驶，这类轮胎建议胎压低于建议值0.2~0.3bar，冷车时虽然油耗会略高或方向略重，但是再经过适当距离的驾驶后胎压会升高至合理区间实现节油。
重点是轮胎内部压力不会太高导致撑破老化开裂的轮胎，要知道温度每上升10摄氏度，轮胎内部气压就啊哟多出月0.1KG/Cm³的压力，所以轮胎老化严重的话最好即使更换才能保证安全。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
这个担心完全没必要 ，举两个例子。
1. 勒芒24小时，不间断高速行驶，也没看到有轮胎过热出事的。
再有中国 汽车 100小时耐力赛（GT100），五天四夜的极限挑战，也没出过类似事故。
2. 我身边也有朋友，开车从北京到深圳，换人不换车，也安全到达。我自己最远从北京到西安 1100公里 1天开到。都没有任何问题。
最后，现在的技术已经很先进了，只要正常行驶，确保轮胎无异常（裂纹、鼓包、胎压过低过高等），不会存在任何问题，尽管开就是了。往往是人累了，车也不会累。
不会的。
轮胎作为 汽车 与地面接触最多也是唯一接触地面的零部件，轮胎的质量与要求无疑是最高的。
目前世面上的轮胎基本都是子午线轮胎。只要是正宗厂家生产的轮胎，质量都有保障的！
长距离行驶，轮胎会因为与地面的不断摩擦而升温，最直观的反应就是，带有胎压传感器的车辆会在仪表盘上看到自己的轮胎温度，不断上升。
车子高速行驶，会产生极大的风量，而这些风量是可以对轮胎进行降温的。
轮胎虽然因为高速行驶而产生大量热量，但由于风的降温和轮胎自身的橡胶材质原因，并不会爆胎。这一点，还是有安全保障的。
至于会爆胎，要么是使用了翻新胎。无良商家将旧胎回收之后，简单处理下，使之看上去如新胎一般就出售给消费者了！
这种翻新胎仅仅只是外观很新，但质量与品控是远远不合格的！
还有一种可能会爆胎的原因就是在高速公路上车胎扎破了，从而导致爆胎了。这种一般属于运气问题，很难说得清。
我来回答：长距离高速行驶轮胎爆胎主要有以下几方便造成的，轮胎补丁过多，轮胎磨损严重，轮胎裂纹过深等会造成爆胎，准备长途前，先检查一下轮胎的气压和上面的几种情况，祝您车行万里，平安无忧！
劣质胎肯定会爆胎的
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