汽车冬天一开始是热风,过了一会又是冷风,这是为什么?
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原因:
1.
清洁水箱及冷凝器水箱和冷凝器是车辆冷却系统和空调的重要组成,随着车辆的长时间使用,像尘土、泥沙、柳絮等就会夹杂在两者之间的缝隙中,从而会影响水温和空调制冷的性能。
2.
空调一会热风一会凉风,空调如果没有制冷剂,则一直热风;一般也不是温度设定不对,温度到了,机器停机,因房间温度比较低,不会觉得空调在吹热风。压缩机内部保护动作了不工作,吹热风了,压缩机冷却了又工作了,吹冷风了,压缩机短工作了一会又停了,这样一直循环就会一会热风一会凉风。压缩机停机时间长,工作时间短,房间温度打不下来,一会热风一会凉风特别明显。
3.
检查空调压力更换冷媒首先检查(H)是高压检测管和(L)是低压检测管,分别接上氟压力检测表,氟压力表连接完成后,车辆打火怠速运转开始。此时将空调开关打开,空调系统开到最大开始运转检测,怠速状态压力检测高压不应超过300,怠速状态低压不应超过60。
1.
清洁水箱及冷凝器水箱和冷凝器是车辆冷却系统和空调的重要组成,随着车辆的长时间使用,像尘土、泥沙、柳絮等就会夹杂在两者之间的缝隙中,从而会影响水温和空调制冷的性能。
2.
空调一会热风一会凉风,空调如果没有制冷剂,则一直热风;一般也不是温度设定不对,温度到了,机器停机,因房间温度比较低,不会觉得空调在吹热风。压缩机内部保护动作了不工作,吹热风了,压缩机冷却了又工作了,吹冷风了,压缩机短工作了一会又停了,这样一直循环就会一会热风一会凉风。压缩机停机时间长,工作时间短,房间温度打不下来,一会热风一会凉风特别明显。
3.
检查空调压力更换冷媒首先检查(H)是高压检测管和(L)是低压检测管,分别接上氟压力检测表,氟压力表连接完成后,车辆打火怠速运转开始。此时将空调开关打开,空调系统开到最大开始运转检测,怠速状态压力检测高压不应超过300,怠速状态低压不应超过60。
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冬天早起温度低,热车之后要等水温上来以后暖风才逐渐热,所以在这个过程中,等于又在车里被冻了一会儿,然后当暖风热起来之后我就把温度直接调到28度以上了,有时候甚至更高,边开边吹,然后车内温度就会逐渐上升,直到最后感觉躁了,我就直接关掉。等过了一会儿在开启的时候我会直接把温度调整到恒温25-26度,也会感觉到吹出来的风没有那么热了,类似于凉风的样子,因为我的是自动空调,所以我认为跟车内当前温度有关。所以一直也没特在意这件事情,如果您感觉和您的情况类似,请参考一下
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