Question

赛车过弯时为什么要降挡

Answer 1

逐级降档是为了更有效保护变速箱，每个档位（齿轮）都会相对引擎转数和车速有不同的转速，这样做也是有效将恒速轮转数降低，车手也可以利用引擎低转刹车。

不过采用滑动离合器的引擎另当别论，如果保持离合器将档位直接降到低档极有可能会损坏主接齿（牵引齿），磨损的金属碎料对引擎（齿轮箱内部）是相当具有破坏力的。

降档的过程中，包含了几个重点：

1、离合器的操作

2、补油门的动作

3、档位操作的时机

比较常见的作法是在减速的过程中，分次降档：如果必须从五档降至二档，基本的作法就是在煞车减速开始后，先将档位降至四文件。

速度继续减慢再减至三档、最后降至二档。这样的作法，车手可以不慌不忙地将过程分散，引擎转速也可以一直保持在默认的区域。而这里所要介绍的技巧，则是更为积极的作法，在减速过程的末端，才开始降档，并连续降档。

扩展资料：

降档操作方式：

同样面对一个必须从五档退至二档的弯道，则进入煞车点后，车手开始进行减速的动作，陆续将速度降至可以顺利入弯的状况。在减速过程的末段，开始降档的动作：

1、抓离合器

2、操作打档杆来降一个档位

3、同时间补油门，紧接着再度连续操作步骤2及3，直到档位降至二档

4.、放开离合器、接合动力

在整个操作过程中，所有的动作都是紧密地连续操作，没有间断。整体而言，这样作法的好处在于：

 1、使降档过程可以在最短的时间完成

2、减少引擎刹车、

3、 使动力切断/回复接合只发生一次，减少对车身稳定及轮胎抓地力的影响

以这样的方式，最重要的目的就是要连续且最快地完成降档。过程中，每次降档都会补一次油门，目的在于维持引擎的转速。

同时也会让档位接合更顺利。在减速的过程中，车手可以先将降档的操作放一旁，专心进行煞车，最后再来执行降档。