摩托车变速器的构造和工作原理
2个回答
展开全部
摩托车变速器的作用及工作原理
1.变速器的作用
摩托车在行驶中,由于道路条件状况不断发生变化,需要相应地经常改变车辆的速度和牵引能力。例如,在平坦的道路上行驶时车辆可以跑得快些,在起伏不平的道路或坡道上行驶时,因行驶阻力大就必须降低车速,以增大车辆的牵引力。当然,还可以通过控制油门的开度来改变发动机的转速和扭矩,但牵引力的变化范围很小,远不能适应摩托车行驶的需要,变速器的作用就是扩大摩托车的扭矩与转速变化范围,使摩托车具有合适的牵引力和速度,以适应经常变化的行驶条
件,同时使发动机保持在功率发挥得最好、燃油消耗在最经济的状况下工作。
2.变速器工作原理
用脚踏下变速踏板组件6时,变速轴7随之转动,与变速轴焊接在一起的换档臂主体S随之摆动,而换档臂3用销轴与换档臂主体连接,并用拉簧4将换档臂始终拉向上方。因为换档臂的另一头上开有一条槽),两颗定位销钉10处在该槽之内,因此换档臂在拉簧作用下始终压住定位销,并在槽钩作用下拉动或推动定位销沿换档臂的运动方向移动。由于定位销是五等分均布在变速鼓ii的端面上,变速鼓又装在曲轴箱内,因此当定位销被换档臂推移时,就迫使变速鼓作圆周运动。而变速鼓上有两条曲线槽,两个拨叉13套在变速鼓外圆上,并用导向销1
2分别与两条曲线槽配合,两个拨叉又分别卡入从动齿轮3和主动齿轮8的槽中。
因此,随着变速鼓的转动,拨叉就分别拨动齿轮3和8轴向移动,达到结合或分离某一组齿轮的目的。因为有轴螺栓8插在换档臂主体的扇形孔中用来限位,故每踏动一次变速踏板只能使变速鼓转动72°,即只能变换一个档位,因而不会产生跳档现象。为了使变速鼓定位而不致脱档,变速鼓定位板1上的滚轮14在扭簧2的作用下始终压向定位销,并恰好卡在定位销之间。另外,因变速鼓上的曲线槽是封闭的,故可沿正方向或反方向无数次踩动变速踏板,即循环式换档。变速踏板组件的复位是靠复位弹簧9实现的。
1.变速器的作用
摩托车在行驶中,由于道路条件状况不断发生变化,需要相应地经常改变车辆的速度和牵引能力。例如,在平坦的道路上行驶时车辆可以跑得快些,在起伏不平的道路或坡道上行驶时,因行驶阻力大就必须降低车速,以增大车辆的牵引力。当然,还可以通过控制油门的开度来改变发动机的转速和扭矩,但牵引力的变化范围很小,远不能适应摩托车行驶的需要,变速器的作用就是扩大摩托车的扭矩与转速变化范围,使摩托车具有合适的牵引力和速度,以适应经常变化的行驶条
件,同时使发动机保持在功率发挥得最好、燃油消耗在最经济的状况下工作。
2.变速器工作原理
用脚踏下变速踏板组件6时,变速轴7随之转动,与变速轴焊接在一起的换档臂主体S随之摆动,而换档臂3用销轴与换档臂主体连接,并用拉簧4将换档臂始终拉向上方。因为换档臂的另一头上开有一条槽),两颗定位销钉10处在该槽之内,因此换档臂在拉簧作用下始终压住定位销,并在槽钩作用下拉动或推动定位销沿换档臂的运动方向移动。由于定位销是五等分均布在变速鼓ii的端面上,变速鼓又装在曲轴箱内,因此当定位销被换档臂推移时,就迫使变速鼓作圆周运动。而变速鼓上有两条曲线槽,两个拨叉13套在变速鼓外圆上,并用导向销1
2分别与两条曲线槽配合,两个拨叉又分别卡入从动齿轮3和主动齿轮8的槽中。
因此,随着变速鼓的转动,拨叉就分别拨动齿轮3和8轴向移动,达到结合或分离某一组齿轮的目的。因为有轴螺栓8插在换档臂主体的扇形孔中用来限位,故每踏动一次变速踏板只能使变速鼓转动72°,即只能变换一个档位,因而不会产生跳档现象。为了使变速鼓定位而不致脱档,变速鼓定位板1上的滚轮14在扭簧2的作用下始终压向定位销,并恰好卡在定位销之间。另外,因变速鼓上的曲线槽是封闭的,故可沿正方向或反方向无数次踩动变速踏板,即循环式换档。变速踏板组件的复位是靠复位弹簧9实现的。
推荐律师服务:
若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询