摩擦离合器的类型有哪些？他们有什么作用？
根据从动盘的数量，摩擦离合器可分为单片式离合器和双片式离合器。除了重型卡车使用双板离合器，其他汽车使用单板离合器。根据压紧机构的形式和布置，单片式离合器可分为圆周螺旋弹簧式和膜片弹簧式。前者主要用于中轻型卡车，后者主要用于轿车。在自动启动中，汽车从完全静止的状态逐渐加速。如果传动系统与发动机刚性连接，在变速箱挂档时汽车会突然向前冲，发动机会熄火。起动时，离合器逐渐与发动机接合，发动机通过传动系统传递给驱动轮的扭矩逐渐增大。当驱动力足以克服启动阻力时，汽车从静止起步，逐渐加速，从而保证汽车的平稳启动。
换挡时，确保传动系统平稳运行，在汽车行驶过程中，传动系统往往需要在不同的档位下工作。换挡前，必须踩下离合器踏板，中断动力传递，便于脱开原齿轮的啮合副。同时，可以使新齿轮的啮合副的啮合部分的速度逐渐变得相等，从而可以大大减少进入啮合时的冲击，换挡时的工作平稳。汽车在紧急制动时，如果没有离合器，发动机会与传动系统刚性连接，使所有运动部件产生很大的惯性矩，导致传动系统过载，损坏其部件。离合器可以限制传动系统承受的最大扭矩，防止传动系统过载。摩擦离合器基本上由驱动部分、从动部分、压紧机构和操作机构组成。主从部分和压紧机构是保证离合器接合并能传递动力的基本结构，而离合器的操作机构主要是使离合器脱开。
在保证发动机最大扭矩传递的前提下，应满足彻底分离和软接合两个基本性能要求；其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小；另外，要求离合器散热好。摩擦离合器的类型，根据从动盘的数量，分为单盘离合器和双盘离合器。根据压缩弹簧的结构，可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。根据摩擦面数量，单盘、双盘；根据压缩弹簧的安装位置，圆周弹簧离合器和中心弹簧离合器；根据压缩弹簧的形式，螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器；根据操作机构的不同类型，手动式和气动辅助式。
单盘离合器，只有一个从动盘，前后两侧装有摩擦片，所以有两个摩擦面。双盘离合器，增加一个从动盘。圆周弹簧离合器，几个螺旋弹簧作为压缩弹簧，沿摩擦盘圆周分布。中央弹簧离合器，只有一个或两个更强的螺旋弹簧，布置在中央。膜片弹簧离合器，膜片弹簧用作压缩弹簧。扭簧摩擦离合器，扭簧被操作系统扭转，导致扭簧直径减小或增大。
