Question

外贸出口中如何选用合适的贸易术语

可以提供网络资料，案例，进行分析总结。能不能尽早解决，我好急着要...回答的好酌情加分啊....
有没有详细一点的啊??????急啊....

Answer 1

　　出口时尽量少用FOB的，
　　案例
　　我国黑龙江某外贸公司某年以FOB条件签订了一批皮衣买卖合同，装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。货到目的港后买方提货检验时发现部分皮衣有发霉现象，经调查确认原因是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索赔要求。但是卖方认为货物在装船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因此拒绝承担赔偿责任。对此争议应作何处理？
　　分析
　　尽管发霉是在运输途中发生的，但是产生发霉的原因，即包装不良原因则是在装船前已经存在了，因此是卖方在履约过程中的过失。按照有关FOB的风险转移规定，买方有理由提出索赔要求，卖方的拒绝是没有道理的。
　　一般情况下都才用CIF
　　案例
　　某年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。对方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。
　　分析
　　本案中的合同已非真正的CIF合同。CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。
　　本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。
　　吸取的教训：
　　1)在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。
　　2)像核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。
　　3)对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。
　　如果你还要别的案例分析，在找我吧

Answer 2

外贸出口宜选用CIF、CIP
避免FOB、FCA等被动等买方订舱装货
避免CFR、CPT未及时通知买方买保险或保险未涵盖工厂到承运地的风险

Answer 3

如果客户是100%TT 预付，可以但是如果不是，就尽量少用FOB的方式，因为它是收货方定船付费，也就是船的关系基本都是客户掌控，对我们就存在一定风险。
采用FOB,CFR,CIF的任何贸易方式。 呵呵
加我的吧

Answer 4

要具体情况具体分析。
如果客户是100%TT 预付，可以采用FOB,CFR,CIF的任何贸易方式。
但是如果不是，就尽量少用FOB的方式，因为它是收货方定船付费，也就是船的关系基本都是客户掌控，对我们就存在一定风险。

最好你有具体性的问题，比较好作答。

Answer 5