摩托车转弯为什么要倾斜
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摩托车过弯和汽车过弯的车身姿态是不一样的，大部分汽车都是4个车轮，静止的时候是可以平衡支撑车辆的，过弯的时候车身会有一个向弯外面的倾斜；而大部分的摩托车都是两个车轮，静止的时候需要用脚来撑住否则就会翻车，在过弯的时候和汽车倾斜的方向正好相反，而是向弯内倾斜。究其根源，我觉得主要还是和车身结构和受力过程有关系。
汽车和摩托车过弯的时候，由于都是改变了运动方向，由于车体具有一定的惯性，所以无论是摩托车和汽车都会有一个向弯外侧的一个离心力，这个力的大小和车子的总质量有关。汽车有四个车轮支撑，所以这个离心力虽然有，在车辆过弯的极限速度内，四个车轮支点加上车重以后是可以支撑起车身不侧翻；而摩托车由于只有两个支点，所以为了克服过弯的这个离心力的话，就需要有另外一个力来和它抵消——那就是向弯内倾斜的重力。这才是摩托车过弯车身倾斜的根本原因。
当摩托车过弯的时候，因为只有两个车轮所以离心力会让摩托车向外侧翻，我们也不可能在跑起来的时候用脚去撑地，所以只能很自然的就压下去了，用这个压弯的力就抵消掉了向外的离心力，理论上就可以顺利过弯了。
为什么叫理论上？因为摩托车的过弯是有一定量的风险的，摩托车的过弯圈内人士一般会叫做压弯，一些专门练习压弯的车友可以把摩托车开成和MOTO GP里面那种一样可以磨到膝盖甚至是手肘，因为车速越快，所需要承受的离心力就会越大，所以就越需要更低的角度来克服这股向外的力，但是这样子的话轮胎受到的侧向的摩擦力就会越大，当这个侧向的力超出了车轮的摩擦力的时候，车子就会铲出去。
我自己上个月刚刚铲过一次出去，当时是在广西北海的时候，在银滩上玩完了以后骑车去加油，过一个弯道时候由于地上有一些海滩上的沙子，压下去的时候已经感觉到不妙了，等到了弯中的时候就真的铲出去了，所以说摩托车转弯虽然可以倾斜，但是也不能超过倾斜的极限角度和地面的抓地力极限。
总而言之，对于摩托车来说，转弯的过程需要用向弯内倾斜的重力来抵消掉向外的离心力，以此来让摩托车可以顺利的过弯，但是受限于轮胎的抓地力和地面的摩擦力，过弯也是会有一定的极限的，我们在骑行的时候不能超过车身的过弯极限，否则就会有摔车的风险。
汽车和摩托车过弯的时候，由于都是改变了运动方向，由于车体具有一定的惯性，所以无论是摩托车和汽车都会有一个向弯外侧的一个离心力，这个力的大小和车子的总质量有关。汽车有四个车轮支撑，所以这个离心力虽然有，在车辆过弯的极限速度内，四个车轮支点加上车重以后是可以支撑起车身不侧翻；而摩托车由于只有两个支点，所以为了克服过弯的这个离心力的话，就需要有另外一个力来和它抵消——那就是向弯内倾斜的重力。这才是摩托车过弯车身倾斜的根本原因。
当摩托车过弯的时候，因为只有两个车轮所以离心力会让摩托车向外侧翻，我们也不可能在跑起来的时候用脚去撑地，所以只能很自然的就压下去了，用这个压弯的力就抵消掉了向外的离心力，理论上就可以顺利过弯了。
为什么叫理论上？因为摩托车的过弯是有一定量的风险的，摩托车的过弯圈内人士一般会叫做压弯，一些专门练习压弯的车友可以把摩托车开成和MOTO GP里面那种一样可以磨到膝盖甚至是手肘，因为车速越快，所需要承受的离心力就会越大，所以就越需要更低的角度来克服这股向外的力，但是这样子的话轮胎受到的侧向的摩擦力就会越大，当这个侧向的力超出了车轮的摩擦力的时候，车子就会铲出去。
我自己上个月刚刚铲过一次出去，当时是在广西北海的时候，在银滩上玩完了以后骑车去加油，过一个弯道时候由于地上有一些海滩上的沙子，压下去的时候已经感觉到不妙了，等到了弯中的时候就真的铲出去了，所以说摩托车转弯虽然可以倾斜，但是也不能超过倾斜的极限角度和地面的抓地力极限。
总而言之，对于摩托车来说，转弯的过程需要用向弯内倾斜的重力来抵消掉向外的离心力，以此来让摩托车可以顺利的过弯，但是受限于轮胎的抓地力和地面的摩擦力，过弯也是会有一定的极限的，我们在骑行的时候不能超过车身的过弯极限，否则就会有摔车的风险。
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