车烧机油，还可以开吗？
如果汽车烧机油严重，就不能继续行驶：机油本身有一定程度的消耗，过度消耗就是烧机油的问题。机油燃烧有以下几个因素，只要解决以下几个问题就可以解决，影响机油燃烧的因素很多，比如燃油品质、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等等。以上原因会加重机油消耗，导致机油燃烧，造成车辆燃烧室积碳，使活塞环气环卡死，造成密封不良；润滑及内滑系统产生油泥，堵塞油环回油孔，削弱刮油性能，造成活塞与缸壁磨损。阀门密封有腐蚀老化和密封性能失效。
汽车的机油如果一直运转，危害很大，容易造成更大的损失。建议及时排除故障。危害如下，发动机内部产生大量积碳，更容易产生爆震。严重的活塞环堵塞加速了气缸和活塞的磨损。三元催化容易堵塞。如果机油只是轻微燃烧，继续行驶不是问题。下次维修时，请向4S店的师傅说明情况。但是，如果机油燃烧严重，需要及时处理，否则不仅会影响整车的动力性能，还会对发动机零部件造成一定的损坏。烧机油的原因可能是气门油封。阀门实际上是用来防止发动机机油泄漏到燃烧室中的。但是，随着时间的延迟，它或多或少会磨损或老化。严重的话会影响气门的密封性，所以容易烧机油。也有可能是活塞间隙过大。
汽车长时间使用，活塞环上必然有积碳附着，但如果长时间不清洗，活塞环与气缸体的间隙很可能会加大，导致机油流入燃烧室，造成机油燃烧，严重造成发动机爆炸。机油的选择要根据发动机的要求。要求较低的发动机不一定要用太高级的机油，要求较高的发动机也不能用低级的机油；应尽可能选用多级油。多级油节能、寿命长、效率高，能很好地保护发动机。根据多级油的特点，使用过程中可能会出现过早发黑，油压低于普通油，这是正常的；部分国产名牌机油质量挺好，价格比进口同类产品低很多，可以放心使用，不需要盲目追求洋油；
如果发动机状态良好，季节温度较低，应尽可能使用低粘度的机油，使油路畅通。例如，在高温季节或发动机磨损严重的情况下，选择高粘度的机油将有助于形成油膜，减少发动机磨损。当有提示灯亮时，应立即打开发动机舱，检查油是否用完。如果是这种情况，需要尽快从最近的汽配店购买机油，暂时添加。当然，如果液位刚好达到最低刻度线，你还是可以正常开车去4S店。选择好的机油可以让车更耐用，更有动力。好的机油，尤其是全合成机油，不仅能保护发动机，减少换油次数，还能节省汽油费用。所以它的价格是普通机油的两倍，是很多车主的最佳选择。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著
