自动挡的汽车，等红灯时为什么要挂N挡？
自动挡的汽车，等红灯时为什么要挂N挡？
该能量保留在液力变矩器中，动能不能及时传递而逐渐转化为热能，此时D档制动，变速箱温度升高。原因也是齿轮箱烧坏理论的来源；但实际上不会有任何问题。
自动变速器的散热由ATF循环完成，循环泵由进气端驱动。液力变矩器输出端卡住，但输入端还在工作。原理是当双离合变速器挂在D档，刹车踩到底时，离合器片不接合。原因也很简单，如果离合器接合了，输出端就堵住了。
如果完全扼流，硬接的输入端也会被扼流，所以电机就会被扼流，也就是在双离合状态——离合器向前换挡，车子完全停止，离合分离，拉绳没有问题；力大时，撞到车子会往前走，但棘轮被卡住，所以车子受冲击力会折断棘轮，只适用于汽车。
而在人身上，是一个完美的情况，我们突然往后一仰，突然停下，根本没有滑动，对人和车造成的伤害比较大。这时候肯定有人会说，现在有电子手刹了，还怕什么。下面我要说说电子手刹D的危险性，是有危险的！很多车辆都配备了方便、经济、智能的电子驻车制动系统！在系好安全带的情况下，只要挂在D档，就无需手动松开电子驻车制动器，踩下油门加点油电子驻车制动器会自动松开。车轮没有动力，变速箱也没有卡死。
相对来说可以更有效地避免上述极端情况。所以我觉得还是挂N档加个手刹或者刹车比较合理。简单来说：手动挡就不用说了，一切都是空挡。自动挡怎么会糊涂呢？这是无法理解的！只是因为它不会关闭？
这时候大部分人等红灯，挂N档，拉手刹，右脚踩刹车按钮，这是最正确、最安全的做法。这段时间发动机与挡位断开，处于怠速模式，也是最经济的。此外，它还可以防止发生事故，最有可能发生的是来自汽车尾部的撞击，对齿轮有保护作用。
经过多年的实践，我已经养成了等红灯的习惯，那就是：十秒后，第一排的车不换挡，而是踩刹车等待。十秒之内，如果前面有很多车，挂N挡，踩刹车等。只要时间超过十秒，干脆直接挂入N挡，拉好手刹，脚踩刹车盘，就再也不怕麻烦了。
当叶轮静止时，连接在叶轮一端的泵轮也静止。这样，原本同向旋转的涡轮和叶轮就会高速旋转，完全静止。就像一个人要走，另一个人不会走。相互竞争自然会增加泵轮和变速箱其他部件的压力。它还会搅动传动液，使其升温。
例如，如前所述，当液力变矩器挂挡时，如果涡轮在旋转而泵轮不在旋转，则转子会产生冲击力。爆震的来源取决于发动机皮带。发动机产生的任何力都会被燃烧的机油所交换。哪怕只是一点点，也会累积起来。
如果怠速，将发动机与变速箱完全断开。发动机只需要保持怠速，不需要额外的动力，自然更加经济。减少怠速振动。这样起步会比较快，可以从变灯起步，松刹车，但是如果大路口红灯，会比较累，尤其是堵车的时候，制动器不能松开。
虽然不会对发动机和变速箱造成损坏，但这种方式也有一个小缺点，就是会提高机油温度，增加油耗。如果车辆长时间或经常停在斜坡上，挂入P档后最好放置砖块或其他物品，这样可以阻挡车辆顺着斜坡方向行驶的倾角。
使得齿轮锁定后变速器的速度降低锁定电压。所以，等红灯的时候挂D，踩刹车，或者直接挂P，都是不科学的，挂N拉手刹最合理。这样，即使车子追尾，也不会损坏变速器，也不需要长时间踩刹车，既不会对车辆造成慢性损伤，也不会让腿休息。
