一战“德国”号U艇
远洋货运潜艇改攻击潜艇，一战“德国”号U艇
一战德国的公海舰队虽然实力庞大，不过它们在海上战斗中没能成功打破英国皇家海军的封锁圈，造成的直接影响就是无法从海路获取工业物资，如橡胶这类紧俏的材料甚至对战争产生了负面影响。为了解决这个问题，德国决定开发远洋货运潜艇，“德国”号就是这样一艘潜艇。
“德国”号是一艘非武装的商业潜艇，由Flensburger Schiffbau-Gesellschaft造船公司建造，Norddeutscher Lloyd航运公司运营，是的，它是公司所有，而非军队。
“德国”号在当时是大型潜艇，水面排水量约1500吨，艇长65米，与战斗型潜艇相比艇身显得更加臃肿，并且它没有鱼雷发射管、火炮等作战武器，
动力配置偏弱，水面航行使用2台Germania 四冲程六缸柴油发动机，单机输出400马力，水面最大航速约12节，水下航行使用2台Siemens-Schuckert Werke电机，单机输出375马力，最大潜航速度6.5节。
别看潜艇尺寸不大，但它是为远洋航行所准备的，以5.5节的水面经济航速航行时最大航程约25000英里，加满燃油的情况下足以航行到大多数目的地并返航，这种大航程设计也是缺少海外基地支撑的无奈之举。
因为占用了太多舱内空间，潜艇的浮力储备弱一些，下潜深度只有50米，不过最大潜航航程120千米，足够躲避协约国的海上巡逻。
作为货运潜艇，“德国”号拥有宽敞的内部空间，设计承载800吨货物，货舱分为艇内舱和外舱，通过拓展内部舱室可在这里存放510吨货物，外部货舱在艇壳之间，可以容纳290吨货物，这里只能存放可以泡水的货物，例如橡胶。
“德国”号第一次出航是在1916年6月16日，它原本要前往美国的纽波特纽斯，因为在大西洋上不断躲避协约国的巡逻船只，还曾发生过一些事故，
最终在7月9日于巴尔的摩靠岸，去的时候携带了价值400万马克的货物，这些货物重750吨，包括油漆、药品、化学试剂以及外交邮件等。
停靠在巴尔的摩期间，28名艇员其实过得并不安心，虽然有不少人欢迎艇员，称赞他们突破协约国封锁的举动，还有人称艇员们为英雄，可英国等国要求扣押潜艇，美国以“德国”号并非作战潜艇为由拒绝扣押，潜艇停靠在一个孤立的码头。
或许美国人也没有想到，如果当时扣押了“德国”号，后续会在战争中减去不少损失。
“德国”号返航的时候携带将近800吨货物，主要包括343吨镍、350吨橡胶、83吨锡和500千克的黄麻，这些货物虽然不多，但成功运回德国，其象征意义反而重于实际意义。
在这之后又进行过一次航行，它往美国新伦敦运送了宝石、证券、药品等高价值物品，据说当时价值约1000万美元，返程的时候携带的货物包括数吨银条。
对于世界大战而言，“德国”号有限的运载能力根本解决不了问题，两次远洋运输之后被改装成战斗潜艇，编号U-155，德国海军在1917年2月19日接管。
U-155潜艇安装了6根鱼雷发射管，备弹18枚，甲板上安装了2门15厘米SK L/40舰炮，备弹1688发，潜艇官兵56人。虽然潜艇的航速、潜航深度等性能不佳，原先的货舱提供了宽敞的储物空间，潜艇可以长时间在海上航行伺机而动，
在3次巡航中击沉了43艘船，总注册吨位121328吨，另外击伤3艘，如果美国人早知道“德国”号这么难缠，早就应该将它扣押。U-155在一战结束后被交给英国，1921年拆解报废的时候发生爆炸。
