山地车这俩螺丝用来干啥的，，调哪里的
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看图片应该是前拨，也应该是下摆式前拨。这两颗螺丝是前拨的限位螺丝，仅仅用来限定：1、当前拨导引链条处在牙盘最小盘时通过调节L（LOW）螺丝，来限定前拨的位置使链条不会向内脱出；2、当前拨导引链条处在牙盘最大盘时通过调节H（HIGH）螺丝，来限定前拨的位置使链条不会向外脱出。
说白了就是限定前拨的起始位置与终止位置，至于调节很简单，前拨变化也很直观。但注意只能对应调节，也就是当你前拨导引链条处在最低速时（最小盘）你只能调节L螺丝，而不能去调节H螺丝。这两颗螺丝只对应两个牙盘，L对应最小盘（低速盘）；H对应最大盘（高速盘），没中盘什么事。
想要更详细的了解，也可以找“前拨限位螺丝”相关的资料，不过动手试试就都明白，很简单。
至于你说的变速有时出响声，你如果不描述清楚很难说是什么地方的响声，前拨变速时导链板导引链条必须发出响声，但将链条导引到位后不会有响声。假如变速完成还有响声就观察是否前拨导链板蹭链条。
还有楼上说的蹭链调节这两颗螺丝，也仅仅是可能解决链条在最小盘时或链条在最大盘时的蹭链问题。但因为变速线的状态不明，很可能仅仅最小盘与最大盘的蹭链问题通过这两个限位螺丝的调节都无法解决。再就是链条在中盘上蹭链，这两颗螺丝的调节压根跟中盘没关系……
蹭链问题的解决方式最好的是调节控制前拨的指拨上的内线张力螺丝，只要前拨的变速线装配不是太离谱，通过指拨的内线张力螺丝微调基本都能解决前拨蹭链问题。假如仍不能解决那这台车子的装配就太毛糙，只能重新调节拉线。
回答仅供参考，有问题可以继续追问。
说白了就是限定前拨的起始位置与终止位置，至于调节很简单，前拨变化也很直观。但注意只能对应调节，也就是当你前拨导引链条处在最低速时（最小盘）你只能调节L螺丝，而不能去调节H螺丝。这两颗螺丝只对应两个牙盘，L对应最小盘（低速盘）；H对应最大盘（高速盘），没中盘什么事。
想要更详细的了解，也可以找“前拨限位螺丝”相关的资料，不过动手试试就都明白，很简单。
至于你说的变速有时出响声，你如果不描述清楚很难说是什么地方的响声，前拨变速时导链板导引链条必须发出响声，但将链条导引到位后不会有响声。假如变速完成还有响声就观察是否前拨导链板蹭链条。
还有楼上说的蹭链调节这两颗螺丝，也仅仅是可能解决链条在最小盘时或链条在最大盘时的蹭链问题。但因为变速线的状态不明，很可能仅仅最小盘与最大盘的蹭链问题通过这两个限位螺丝的调节都无法解决。再就是链条在中盘上蹭链，这两颗螺丝的调节压根跟中盘没关系……
蹭链问题的解决方式最好的是调节控制前拨的指拨上的内线张力螺丝，只要前拨的变速线装配不是太离谱，通过指拨的内线张力螺丝微调基本都能解决前拨蹭链问题。假如仍不能解决那这台车子的装配就太毛糙，只能重新调节拉线。
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前拨的微调螺丝，前拨磳链时就调这二个，没经验的别动。
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这车变速有时出声音，，我想自己调，，
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自己去百度，优酷也有视频。
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你拍的哪看不出来
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中间的变速器
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调着试试就知道了
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这个不用的
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我咋看修车的都扭这俩螺丝啊
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有没有影响
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