Question

为啥大家都说第十代雅阁操控好？

Answer 1

第十代雅阁终于要登场了，携带本田的最新科技，欲重拾往日的王者荣耀。

第十代雅阁是满满的运动气息，溜背型的车身让整车拥有一些轿跑的味道，现在各品牌都在走年轻化线路，雅阁也变得时尚感十足了。前LED大灯是点睛之笔，想想奥迪Q7的LED大灯还得花上万元选装件，20万元级别的车型最多也是日间行车灯采用LED光源，因此雅阁此举确实厚道，尾灯为回旋式LED光源。全景天窗也出现在新车上。

内饰部分，第十代雅阁放弃了双显示屏，转而采用悬浮式中控屏，并支持CarPlay与Android Auto进行互联。中控台采用了全新T字型设计，线型平衡式布局，灵感来自于剧院布局。

从第十代雅阁的设计理念看，驾驶乐趣是主要述求点，所以我们看到轴距虽然比现款加长了55mm，达到了2830mm，但车身长度反而有所减少，使得更利于空气动力学和转向的精准，新车的的长宽高4893mm/1862mm/1449mm，顶配整备质量1519kg，比现款顶配减少约50kg，实现了轻量化。为打造出跑车般的驾驶快感，整车降低了重心高度，座椅位置下降了25mm，脚跟位置下降了15mm。

配置方面装备了完整版的智能安全辅助系统，包括CMBS碰撞缓解制动，RDM车道偏移抑制系统，带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，LKAS车道保持辅助系统，TSR交通标识智能识别，LWC盲点显示系统，PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）等。

Answer 2

从第十代雅阁的设计理念看，驾驶乐趣是主要述求点，所以我们看到轴距虽然比现款加长了55mm，达到了2830mm，但车身长度反而有所减少，使得更利于空气动力学和转向的精准，新车的的长宽高4893mm/1862mm/1449mm，顶配整备质量1519kg，比现款顶配减少约50kg，实现了轻量化。为打造出跑车般的驾驶快感，整车降低了重心高度，座椅位置下降了25mm，脚跟位置下降了15mm。第十代雅阁的动力采用1.5T涡轮增压发动机，分高低功率两个版本， 260TURBO：最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；230TURBO：最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器，应用了“G-Design Shift”控制技术，在提升燃油经济性的同时，可实现更加灵敏的响应速度。

Answer 3

内饰部分，第十代雅阁放弃了双显示屏，转而采用悬浮式中控屏，并支持CarPlay与Android Auto进行互联。中控台采用了全新T字型设计，线型平衡式布局，灵感来自于剧院布局。
从第十代雅阁的设计理念看，驾驶乐趣是主要述求点，所以我们看到轴距虽然比现款加长了55mm，达到了2830mm，但车身长度反而有所减少，使得更利于空气动力学和转向的精准，新车的的长宽高4893mm/1862mm/1449mm，顶配整备质量1519kg，比现款顶配减少约50kg，实现了轻量化。为打造出跑车般的驾驶快感，整车降低了重心高度，座椅位置下降了25mm，脚跟位置下降了15mm。
配置方面装备了完整版的智能安全辅助系统，包括CMBS碰撞缓解制动，RDM车道偏移抑制系统，带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，LKAS车道保持辅助系统，TSR交通标识智能识别，LWC盲点显示系统，PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）等。

Answer 4

第十代本身就已经证明了它是非常成功的。空间大，舒适，好开是雅阁留给大家的一贯印象。可是如今时代不同了，人们的购车理念也在发生变化，十代雅阁身上的这些变化正是厂家嗅出了市场中的细微不同。

Answer 5

汽车操控性即汽车的操纵与控制性能。我们在驾驶汽车时都有哪些操作呢：加速、制动、转向，基本就是这几项。对应的汽车理论分别是动力性、制动性和操纵稳定性。如果一辆汽车操纵轻便、省力，又能够忠实的执行驾驶员的驾驶意图，并且有比较高的操纵极限，那么我们就说这台车的操控性好。
但是汽车的操控性是很主观的东西，每个人对操控的标准也不同，就像一千个读者就有一千个哈姆雷特！同一台车，不同的人开会有不同的评价。
雅阁的操控性一直不错，上一代在中级车里面就是中等偏上的，这一代更加出色。