为什么德国车爱烧机油？原因是什么？
德系车的气缸侧壁，细看是能看到有细小的凹槽，这是设计上故意做出来的，目的是让机油能实时保护气缸壁，从而保护发动机不会因为磨损而损坏，但带来的就是轻微烧机油，以及油耗因为有小凹槽的存在会偏高。
另外，德系车烧机油，原因很多，以烧机油大户奥迪大众为例。
1、德系车的橡胶件不如日系车，尤其是气门油封、气门室盖垫之类的，不耐用不耐高温，容易老化，当然了，眼下德系车也开始慢慢改进这些橡胶密封件的材质，相信不久的将来会有比较大的改观。
2、德系车的曲轴箱通风系统，喜欢用负压式的分离器，比如EA888的废气阀就被人诟病到如今，还有EA837的油气分离器也是，里面的膜片很容易破裂失效，而日系车采用的是撞凝式EGR阀，对曲轴箱废气通风分离彻底，没有这个毛病。
3、德系车的活塞环油环，大都喜欢用一体式油环，这种油环很容易被积碳堵塞，堵塞之后就失去了刮油功能，导致大面积的烧机油。
4、德系车的功率和扭矩调教比较大，所以对于气缸的磨损也比较严重，尤其是铝合金缸体的车子，气缸壁是铝合金的，活塞环是钢的，钢刮铝，所以气缸容易磨损失圆。
5、德系车工作温度比日系车高，尤其是涡轮增压的车，对机油要求也比较高，很多车主因为保养费用的预算不足，使用的机油未必达到要求，这样也会导致发动机早期磨损引起烧机油。
总之，烧机油的原因好好多，但是环顾各个车型，日系的确实比德系的烧机油要少很多，相信德系车厂的工程师们，也已经意识到了这个问题，肯定在日以继日的研究攻克这个问题吧。
烧机油的主要原因
配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
什么是活塞环卡滞
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。
解决方案
目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸是不需要大修的。之前看过车友用PNF修复剂修复好
