为什么马自达屈居二线品牌,价格为何却依然坚挺?
总能听到一些朋友说日本的本田和马自达是技术宅,丰田比营销好。我们也能看出这种说法是否靠谱,但也能看出马自达和本田在人们心中的印象。事实上,就品牌调整而言,马自达和本田在某种程度上确实非常相似。但是,这两个品牌在全国范围内是完全不同的。本田在各个领域都取得了不错的销售成绩。近年来,马自达一直在拍摄新的成绩单。
说起马自达,相信很多人都能想到这三点,分别是“动魂”的设计,“人马合一”的运营,“创驰蓝天”的黑科技。作为一款日系车,对自然发动机有自己的追求,对底盘调校有自己的看法,对车叶山的外形设计也有自己独特的看法。马自达阿特兹和安格凯拉刚上市时真的很漂亮。Soul Motion设计的蓝天技术让马自达看起来非常高科技,但现在回想起来,油耗表现也不过如此。
马自达夸耀自己的技术,并深深痴迷于“人与人融合”的理念。它认为,只要车做得好,开起来感觉很棒,消费者就会无条件接受这个账。马自达的这个想法在国外仍然是可行的。但除了日产、丰田、本田,其他二线日系合资品牌在华整体销量都有些不尽如人意。地面上看,马自达品牌的影响力似乎不如本田,但如果研究这两款产品,能追到多少钱?
抛去品牌,马自达在技术上不占优势,内饰设计和配置在销量上还是不利的,但比本田重要。这两天马自达和本田在中国遭遇冰火是最重要的。马自达只能算是一个二线汽车品牌。在品牌认知度上,马自达比不上丰田、本田或者日产,因为它无法投入精力去渗透细分市场,所以它选择走自己的路线。马自达的模型,你可以发现无论这款车的销量是多少,它就是不降价!或者降价幅度很低。首先它的价格和它的定位都在这个级别的车里面。