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还可以分有差和无差特性:
有差特性是PID调节过程中在没有功率反馈的情况下,根据频差对机组的导叶开度进行调节,也就是只靠调速器本身调节的频率调节;
无差特性是PID调节过程中加入功率反馈的情况下(加入AGC),根据功率差对机组的导叶开度进行调节,是功率调节。
1、如果采用了自动补气装置,可能是自动补气装置参数设置问题;2、补气阀门关闭不严,当压缩空气补气回路阀门由于关闭或密封不严,高压气就有可能直接进入压油罐,在调速器运行过程中,随着压力油的耗用,压力损失均被压缩空气补充,油泵不能自动启动,从而导致调速器压油罐不断油位下降。3、可能存在漏油点。4、二次测量元件测量不准。
处理方法:如果是检修后补气装置参数设置的问题,修改参数即可;如果是补气阀门漏气,检查时要注意油泵起停情况和油位变化情况。如果油压不变,油位不断下降,就有可能是漏气。这时要对压油罐卸压,对补气阀门进行处理;如果是存在漏点,那就直接处理吧,什么说的没有。如果是二次元件测量的问题,要注意参看磁力翻板和油位表。油位表一般是4~20ma模拟量输入,容易出现问题。
有差特性是PID调节过程中在没有功率反馈的情况下,根据频差对机组的导叶开度进行调节,也就是只靠调速器本身调节的频率调节;
无差特性是PID调节过程中加入功率反馈的情况下(加入AGC),根据功率差对机组的导叶开度进行调节,是功率调节。
1、如果采用了自动补气装置,可能是自动补气装置参数设置问题;2、补气阀门关闭不严,当压缩空气补气回路阀门由于关闭或密封不严,高压气就有可能直接进入压油罐,在调速器运行过程中,随着压力油的耗用,压力损失均被压缩空气补充,油泵不能自动启动,从而导致调速器压油罐不断油位下降。3、可能存在漏油点。4、二次测量元件测量不准。
处理方法:如果是检修后补气装置参数设置的问题,修改参数即可;如果是补气阀门漏气,检查时要注意油泵起停情况和油位变化情况。如果油压不变,油位不断下降,就有可能是漏气。这时要对压油罐卸压,对补气阀门进行处理;如果是存在漏点,那就直接处理吧,什么说的没有。如果是二次元件测量的问题,要注意参看磁力翻板和油位表。油位表一般是4~20ma模拟量输入,容易出现问题。
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