向塘西站的历史发展
1950年新中国成立之初，原向塘车站更改名为向塘西站，当时的向塘西站周边杂草丛生，到处都是坟墓，野草足有一人多高，夜晚周边阴森恐怖，随时都有豺狼、黑熊、毒蛇出没，原来的扳道房都是木制结构，随时需要随时可以搬迁，人称可移动式车站。冬天的扳道房和行车室四面通风，屋内的工作人员在寒风下冻的刺骨、全身发抖，到了夏天，却又是暑气袭人，蚊虫叮咬，人们唯一的使用工具只有一把芭蕉扇，夜晚人们要集中精力工作，还要分心驱赶蚊子，一个晚班下来精疲力尽，春天阴雨天气，外面下着大雨，屋内却下着小雨，当班的职工用盆子都能接上一盆水，那时的工作和生活真是处在虎哮猿啼，阴森恐怖的环境之中。
新中国成立后，向塘车站经历了1962年、1966年和1980年的三次彻底改扩建工程，新增加了向西北场22道到发线和向西本场5根到发线，4根货物线，两端均与向塘机务段连接。向塘车站从此晋升为一等区段编组站。此时的向塘车站在3台调车机车解编、取送作业可日均解编30余列货物列车，1000多辆车辆，接发近百列客货列车，这些列车均可在向塘车站进行换挂机车工作和转线作业及车辆技术检查作业。
随着改革开放的进一步深入和发展，浙赣线上的运能和运量不断提高，向塘车站已远远不能满足铁路现代化发展的需求，1992年8月28日，向塘车站新建的Ⅱ场直通场的5根到发线、上行调车场新建的6根调车线及向塘站的6根到发线在此期间正式投入使用，向塘车站以于1980年至1992年的12年建设后，成为了南昌铁路局名副其实的一等区段编组站。
向塘车站 从1992年3月17日起，经国务院批准正式开始实施京九铁路新线建设，1996年4月1日10时28分，向塘车站首次开行京九南线1807次货物列车至龙川车站，他标志着京九铁路主干线正式贯通，向塘车站从这时起开始办理解编京九、浙赣两条主干线分流下来的货物列车及车流，它减轻了京广线、京沪线等其它铁路主干线繁忙的客货列车运输压力，同时京九线的开通为江西省赣南老区建设和发展提供了便利条件。
