女子打滴滴遭司机尾随，滴滴为何总是出事?
与其问滴滴，倒不如问问“我们”！
滴滴总出事，网约车负面事件不断，除了有关部门与滴滴的监管不严外，我认为我们必须重视，我们自己的问题，我们自己是什么样，难道心里没点数吗？
中国坐拥14亿+的人口红利，同样也承受着因林大鸟奇的困扰，而绝大多数的负面事件，都来自于这些奇鸟。
林子大了什么鸟都有，好事不断，坏事自然也不停。
我们生活环境，难道坏事还少吗？违法乱纪的事情有因为随着时间的推移而变少吗？如我们都知道的，并没有！所以如果说女子打滴滴被司机尾随，是滴滴的责任，这并不全对。滴滴以及监管部门当然更应该承担相应的责任，但是否不使用滴滴，女子被司机尾随事件就不会发生呢？很显然，答案是否定的。
因此，之前我虽大力抨击滴滴有不作为的责任，但并非所有的问题都在于滴滴，相反对于这类问题的发生，滴滴还有可能是一个保障与线索。滴滴与Uber未上线之前，黑车现象普遍，网约车上线后，黑车现象大幅度降低，不管是作为政府部门、乘客、私家车司机还是网约车方面都是共赢的状态。
之前，因为供求关系不平衡，就算没有滴滴，我们依然会有机会选择非出租车，那么此时的安全如何保障呢？负面事件发生，如何查起呢？
反而，因为有了滴滴的第三方上线，一旦出现负面事件，滴滴可以提供大量线索为警方所用。
这不是在为滴滴洗白，滴滴的责任不可忽视，但我们有正视过“我们”这一群体吗？
当然，我更加觉得要解决，方法应该也比较简单，教育跟上、监管加强、安全功能优化、执法必严。
最近一段时间，关于滴滴的各种负面新闻可以说是层出不穷，最近，有网友爆料，自己打滴滴快车回家后，遭司机尾随。从1分钟的监控视频中可以清晰的看到，一名黑衣男子在尾随打伞的网友，并装作在锻炼。
对于滴滴到底怎么回事，我们要从几个方面专门考虑：
首先，从平台的角度来说，滴滴是一个网约车平台，那么平台上提供服务的司机对于平台来说也和司机一样是难以控制的，对于平台来说，如何能够甄别一个人的道德水平，这是非常难以甄别的，正如中国古人所说的：画龙画虎难画骨，知人知面不知心。所以，这一点对于平台来说的确是一个大难题。
其次，我们也要明白，对于平台而言虽然难以对进入平台的司机进行准确的道德水准定位，但是平台的很多漏洞却是可以避免的，比如说滴滴所采用的个性标签，通过标签就能够判断乘客是不是美女，是不是容易被侵害，这一点滴滴作为平台难辞其咎。
第三，平台对于司机的判断并不是没有办法，很多人的行为在大数据领域是可以进行多元化分析的，通过对司机行为的一些判断和标签化处理，在某种程度上可以给司机进行画像，比如说一些经常被投诉的司机，或者被评价为服务态度糟糕的司机，就应该进行一定的惩处，而不是被纵容。
总体上来说，虽然滴滴的确从客观上比较无辜，但是其本身平台的问题依然非常严重，这一点需要我们重点关注，滴滴在某种程度上已经成为了作恶的帮凶。
滴滴作为平台，出了这样的事情肯定是有着不可推卸的责任。但是综合来看，这种悲剧频繁发生还是一个各方因素综合作用的结果。平台监管出了问题，没有任何一个机构或者管理部门对这些网约车司机的个人背景有一个清晰的备案。以及对网约车司机这样的自由职业者缺乏一个安全稳定的社会保障。这种各方复杂因素综合作用之下，就出现了各种各样的问题。
首先滴滴作为平台的运营方，理应对这些网约车司机的背景有一个清晰的了解。至少是有一些筛选，但是据我所知，尽管对于自己的准入滴滴平台有属于自己的一套筛选规则，但是随着滴滴在网约车市场的一家独大，很多规则已经形同虚设，据我所知，即使是不符合规定的司机，只要给滴滴内部人员缴纳一定的费用，都可以给办理滴滴平台网约车司机的身份。所以滴滴公司本身是时候好好整改了。
平台上的司机背景很复杂，即使再严格的筛选规则也很难做到万无一失，我们这个社会缺乏一个针对每一个人的信用体系的建立，只要能建立起这么一套系统，每一个人有没有犯罪记录都有一个详细的记录，这样一来就能让这些隐形的犯罪分子无所遁形，自然就能避免很多悲剧的发生。当然做这样的事情还需要全社会共同去推动，仅凭滴滴一家很难实现。
除此之外，还有很多复杂的因素。不过我觉得想要改变这种现象，一方面网约车市场需要一些竞争，一家独大的情况下，平台也就缺乏推动平台健康运营的动力。于此同时我们的政府监管部门也应该积极推动建立起每一个人的档案数据库，让那些犯罪分子无所遁形。
其实危险无处不在，只是刚好最近被放大。
因为投资人被滴滴司机打，也因为空姐的事件，最近让滴滴天天上热榜。
有人为滴滴发声，也有人声讨，其实小编认为我们要更理性看问题。
滴滴总出事，网约车负面事件不断，其实除了控诉别人以外，我们是不是该问问自己是什么人呢？
中国坐拥14亿+的人口红利，同样也承受着因林大鸟奇的困扰，而绝大多数的负面事件，都来自于这些奇鸟。
林子大了，什么鸟都有。
今天看到数据说滴滴无证司机有犯罪率前科7%，看完我只觉得标题党。
难道不是吗？
每个地方都有好与坏，乘客也有一些很恶心的啊，例如我偶尔也会顺风车，就遇到那些带着一条会咬人的狗，还有呕吐到很脏还凶神恶煞，临时取消订单导致空驶十多公里的人等。
其实滴滴一开始的本质是共享出行，BUT，变质了咯。
现在的滴滴已经被各种规定变成了：线上出租车。
目前大家还能投诉一下，如果都成了出租车，投诉还有什么作用吗？
出租车也会有很多问题出现啊，例如拒载、例如加价，也会出现意外事件。
之前，因为供求关系不平衡，就算没有滴滴，我们依然会有机会选择非出租车，那么此时的安全如何保障呢？负面事件发生，如何查起呢？
反而，因为有了滴滴的第三方上线，一旦出现负面事件，滴滴可以提供大量线索为警方所用。
无论怎样，提高我们的安全意识才是王道，半夜三更打车还要一个女孩子，怎样都不安全，必要时也别省钱，该住酒店住酒店，该打专车打专车。
家里人用滴滴的次数实在是少之又少，因为我父母都觉得滴滴是很便利，但是安保措施做得不是那么的全，在手机上能显示从起始地点到终点。
那么相应的，如果说一个人想犯罪的话，他就占了一个绝对的先机。
他在这个途中想做点什么坏事，简直是轻而易举，可能这么说，觉得有点过分的矫情了，但真的事实就是这样的，我们害人之心不可有，但防人之心不可无啊，那么这一段路程其实相当于你把你的生命交给了一个你完全不认识的陌生人
出租车行业，是从，从我国20世纪二三十年代，我国出租汽车行业大发展的时期，出租车这个行业已经，历史已经足够的悠久，随着社会的发展，出租车这个行业也在日新月异的变化，规章制度也趋于越来越完善
不是说滴滴打车，不好，以后都不能坐，而是相等条件下，出租车制度完善，投诉的话，可以知道有个投诉电话或者可以直接，到当地政府的所在地，可以进行面对面的沟通。
而滴滴的客服很多人，跟客服反应了，但是没有明确解决办法。
而且滴滴的司机有很多的人，他的驾龄很短，没有像出租车司机那样有娴熟的驾驶技术。
相应的，这个安全的系数也不是那么的高，出租车相对来说，出租车的各方面的措施比积极更加完善如果要我选择的话，我更倾向于选择出租车。
生命只有一次，我们一定要对自己的生命负责，如果说打车很慢的话，我们可以提前打车，或者再早出来一会儿。生命只有一次，错过了就不可能再回来了，提高我们自我的防范意识才是上上之策。
