1，首先：你是前三后六的变速器，捷安特这种18速的变速器都是在车把上调速的；你观察你车把上：左车把是3个变速档位，调节大齿轮盘的，右车把是6个变速位，调节飞轮上6个变速档位
2，其次：要知道变速器值越大，速度越快，但骑着最费力，比如最大速度是3－6，一般马路上飚车用，而变速值越小，也最慢，但不费劲，入1－1，是最慢的，上坡用
3，最后：就是你关心的东西了，怎么变速；首先你要慢骑，注意，一定是慢速。这时候就可以变速了，扭动车把上的变速器，可以从一个档位变速到另外一个档位；车链上“咔嚓”一声，OK，变速成功。记着：慢速边档，一次变速一格，比如从2变到3，从5变到4
4，常用的变速位是2-4,2-5,3-4-,3-5，这事最适合的档位
1，变速车是利用不同的传动比来产生不同的驱动力,以适应不同的路面或是顶风,顺风,上坡,下坡这样不同的情况,使的骑行者能节省体力,而不是为了改变速度.要想骑的快最好的方法是提高频率(和汽车转速相同的概念),而不是一味的增大传动比,因为大传动比更费力,人容易疲劳。
2，在相同的频率,同一片(后面的)飞轮时,当链条放在(前面的)大齿轮上比在(前面的)小齿轮上速度快,但人也更费力.同一片(前面的)齿轮时,当链条放在(后面的)小齿轮上比在(后面的)大齿轮上速度快，要想小齿轮变回大齿轮(不论前后)由于有不同结构的变速手柄,工作方式也不一样。
简单来说,变速自行车的最小的1档,是用来上坡的,因为1档是用最大的前齿轮和最大的后齿轮.这种齿轮搭配所需要的下踏的力非常小,所以上坡会觉得很轻松,基本不会出什么力.但是1档的齿轮搭配在平地上是非常费力的.因为需要的力小了,你要踩的圈数多了.所以,在平地上1档是几乎用不到的(骑累了调节用的).
相对与1档,5档上坡是最累的,原理和1档刚刚相反.5档起步慢,需要的力量大,但是速度是最快的.(2、3、4档介于1档和5档之间,前轮盘变速作用不明显,只是将1、2、3、4、5档细分了一下）.
怎么拧的话,摩托车油门型的变速器,往前拧到底是1档,往后拧是5档.
在平地，建议搭配左手2档，右手4档起步，起步之后速度起来后右手再往小轮降；如果蹬到觉得双腿很费力了，那么就再往大轮升档。就这样不段的调节，保持住固定的踏频，同时也保持你的腿不会吃太大的力，这样才是骑车换挡的最佳状态。 温馨提示，当你左手是1档时，右手避免是6档；如果左手是3档时，右手避免时1档。
变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。
前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
